Tout le monde n'est pas satisfait du passage rapide au NACS - plusieurs sociétés de recharge de véhicules électriques de premier plan exhortent le Texas à reconsidérer son projet d'imposer la norme de recharge nord-américaine (NACS) de Tesla dans les bornes de recharge de l'État. Dans une lettre adressée à la Texas Transportation Commission, des sociétés telles que ChargePoint, FLO, ABB, FreeWire et EVBox ont exprimé leur opposition, qualifiant cette décision de « prématurée » et avertissant qu'elle pourrait perturber le déploiement des fonds fédéraux.
Dans une annonce récente, le Texas a révélé son intention d'exiger que les sociétés de recharge incluent à la fois le NACS de Tesla et le rival Combined Charging Standard (CCS) dans les bornes de recharge de tout l'État. Cette décision fait partie d'un programme d'État visant à électrifier les autoroutes grâce à des fonds fédéraux. Suite à l'annonce du Texas, Washington a dévoilé des plans similaires, suggérant que la dynamique en faveur du NACS de Tesla s'accroît.
Cependant, les sociétés de recharge de véhicules électriques ont exprimé leurs inquiétudes quant à la mise en œuvre rapide du mandat. Ils ont fait valoir qu'ils avaient besoin de plus de temps pour normaliser, tester et certifier la sécurité et l'interopérabilité des connecteurs Tesla dans l'ensemble du secteur. Les entreprises, qui exploitent déjà le NACS de Tesla sur certaines de leurs bornes de recharge, ont souligné la nécessité de disposer de plus de temps pour repenser plusieurs aspects des connecteurs NACS. Cela inclut l'allongement du câble et la garantie de plages de température appropriées, ainsi que l'obtention de certifications pour des pièces spécifiques.
En outre, ces entreprises ont souligné l’importance d’établir une chaîne d’approvisionnement solide pour les câbles et connecteurs NACS, soulignant que précipiter ce processus pourrait potentiellement entraîner des problèmes à long terme. Certaines entreprises envisageraient de faire prochainement part de leurs préoccupations au gouvernement fédéral.
Malgré l'opposition, l'adoption du NACS de Tesla par d'autres constructeurs automobiles continue de croître. Des entreprises comme Ford Motor Company, General Motors, Volvo, Polestar et Rivian Automotive ont annoncé leur adoption du NACS, tandis que de nombreuses autres envisagent de l'adopter, craignant de perdre des clients s'ils proposent uniquement le CCS.
Les superchargeurs de Tesla, qui utilisent le NACS, constituent actuellement environ 60 % de tous les chargeurs rapides aux États-Unis, selon le département américain de l'Énergie. Cette utilisation généralisée pourrait être l'un des facteurs à l'origine de la décision du Texas, car elle permet aux utilisateurs non-Tesla de bénéficier du vaste réseau de recharge de Tesla.
La controverse souligne les défis inhérents à l’industrie en expansion des véhicules électriques, notamment en matière de normalisation et de développement des infrastructures. Il reste à voir si le Texas répondra à l’appel des sociétés de recharge pour retarder la mise en œuvre du mandat NACS ou si l’État poursuivra son plan initial.
