Nie wszyscy są zadowoleni z szybkiego przejścia na NACS – kilka wiodących firm zajmujących się ładowaniem pojazdów elektrycznych nalega, aby Teksas ponownie rozważył swój plan wprowadzenia na stanowych stacjach ładowania obowiązku stosowania północnoamerykańskiego standardu ładowania Tesli (NACS). W piśmie do Komisji Transportu Teksasu firmy, w tym ChargePoint, FLO, ABB, FreeWire i EVBox wyraziły swój sprzeciw, określając to posunięcie jako „przedwczesne” i ostrzegając, że może to zakłócić wykorzystanie funduszy federalnych.
W niedawnym ogłoszeniu Teksas ujawnił, że planuje wymagać od firm zajmujących się ładowaniem uwzględniania zarówno systemu NACS Tesli, jak i konkurencyjnego standardu Combined Payment Standard (CCS) w stacjach ładowania w całym stanie. Decyzja ta stanowi część programu stanowego mającego na celu elektryzację autostrad przy wykorzystaniu funduszy federalnych. Po ogłoszeniu decyzji w Teksasie Waszyngton ujawnił podobne plany, co sugeruje, że dynamika w kierunku NACS Tesli rośnie.
Firmy zajmujące się ładowaniem pojazdów elektrycznych wyraziły jednak obawy co do szybkiego wdrożenia tego mandatu. Argumentowali, że potrzebują więcej czasu na standaryzację, przetestowanie i certyfikację bezpieczeństwa i interoperacyjności złączy Tesli w całej branży. Firmy, które już obsługują NACS Tesli na niektórych swoich stacjach ładowania, podkreśliły potrzebę poświęcenia dodatkowego czasu na przeprojektowanie kilku aspektów złączy NACS. Obejmuje to przedłużenie kabla i zapewnienie odpowiednich zakresów temperatur, a także uzyskanie certyfikatów dla poszczególnych części.
Ponadto firmy te podkreśliły znaczenie ustanowienia solidnego łańcucha dostaw kabli i złączy NACS, podkreślając, że przyspieszenie tego procesu może potencjalnie prowadzić do problemów w przyszłości. Według doniesień niektóre firmy planują wkrótce zgłosić swoje obawy rządowi federalnemu.
Pomimo sprzeciwu, stosowanie NACS Tesli przez innych producentów samochodów stale rośnie. Firmy takie jak Ford Motor Company, General Motors, Volvo, Polestar i Rivian Automotive ogłosiły przyjęcie NACS, podczas gdy wiele innych rozważa przyjęcie, obawiając się utraty klientów, jeśli będą oferować wyłącznie CCS.
Według Departamentu Energii USA, ładowarki Tesli wykorzystujące technologię NACS stanowią obecnie około 60% wszystkich szybkich ładowarek w Stanach Zjednoczonych. To szerokie zastosowanie może być jednym z czynników stojących za decyzją Teksasu, ponieważ pozwala użytkownikom spoza Tesli korzystać z rozległej sieci ładowania Tesli.
Kontrowersje podkreślają wyzwania nieodłącznie związane z rozwijającą się branżą pojazdów elektrycznych, szczególnie związane ze standaryzacją i rozwojem infrastruktury. Czas pokaże, czy Teksas posłucha wezwania firm pobierających opłaty do opóźnienia wdrożenia mandatu NACS, czy też stan będzie kontynuował swój pierwotny plan.
