并非所有人都对快速转向 NACS 感到满意 - 几家著名的电动汽车充电公司正在敦促德克萨斯州重新考虑其在州充电站强制执行特斯拉北美充电标准 (NACS) 的计划。 ChargePoint、FLO、ABB、FreeWire 和 EVBox 等公司在致德克萨斯州交通委员会的一封信中表达了反对意见，称此举“为时过早”，并警告称此举可能会扰乱联邦资金的部署。
在最近的公告中，德克萨斯州透露计划要求充电公司在全州充电站中采用特斯拉的 NACS 和竞争对手的联合充电标准 (CCS)。该决定是旨在利用联邦资金实现高速公路电气化的州计划的一部分。德克萨斯州宣布这一消息后，华盛顿州也公布了类似的计划，这表明特斯拉 NACS 的势头正在增强。
然而，电动汽车充电公司对这一指令的迅速实施表示担忧。他们认为，他们需要更多的时间来标准化、测试和认证整个行业特斯拉连接器的安全性和互操作性。这些公司已经在其一些充电站运营特斯拉的 NACS，并强调需要额外的时间来重新设计 NACS 连接器的多个方面。这包括加长电缆和确保合适的温度范围，以及获取特定部件的认证。
此外，这些公司强调了为 NACS 电缆和连接器建立强大供应链的重要性，并强调仓促这一流程可能会导致后续问题。据报道，一些公司计划很快向联邦政府反映他们的担忧。
尽管遭到反对，其他汽车制造商对特斯拉 NACS 的采用仍在不断增加。福特汽车公司、通用汽车、沃尔沃、Polestar 和 Rivian Automotive 等公司已宣布采用 NACS，而其他许多公司也在考虑采用 NACS，因为担心如果只提供 CCS 就会失去客户。
据美国能源部称，使用 NACS 的特斯拉超级充电桩目前约占美国所有快速充电桩的 60%。这种广泛的使用可能是德克萨斯州做出决定的因素之一，因为它允许非特斯拉用户受益于特斯拉广泛的充电网络。
这场争议凸显了不断扩张的电动汽车行业所固有的挑战，特别是在标准化和基础设施开发方面。德克萨斯州是否会响应收费公司的呼吁，推迟实施 NACS 授权，或者该州是否会推进其最初的计划，还有待观察。
