これは世界初のことでしょう。メルセデスは販売台数が少ないため、自動車の価格を引き下げています。中国の顧客は、EQE と EQS の一部のモデルが大幅な値下げを受け、これまでで最高のブラック フライデーを過ごしています。
メルセデスは新価格を正式に発表し、現地時間火曜日遅くに発表した。同社は、最近値下げ前の価格で車を購入した顧客に対し、差額を返金すると約束した。
まずは、Mercedes EQE 350Pioneer Edition で、現在価格は 478,000 人民元です。昨日、同じモデルが 528,000 人民元で落札されました。つまり、購入者は 50,000 人民元、つまり 7,000 ドル近くの割引を受けられることになります。これは元の価格から 10% 近くオフです。
Pioneer Edition には、ピーク出力 215 kW (292 HP) のシングルモーター RWD セットアップが付属し、96 kWh バッテリー パックにより、CLTC に基づく航続距離 752 km (WLTP 639 km) が提供されます。
TheEQS 450+Deluxe Edition は、現在の為替レートで 32,700 ドルに相当する 234,000 人民元の驚くべき割引を受けました。これは一晩で 20% 近くの値下げであり、お買い得といえます。このモデルの価格は現在 956,000 人民元、つまり約 133,600 ドルからとなっています。
デラックス エディションには、111.8 kWh のバッテリー パックでサポートされる 333 馬力の電気ドライブトレインが搭載されており、CLTC によれば航続距離は 813 km (WLTP では 730 km に設定) となっています。
中国のEV市場は最近少し減速しており、それに加えてメルセデスは国内の競争に対処する必要がある。同社は先月EQSをわずか100台しか販売できなかったようで、競合他社が価格を引き下げたため、メルセデスには追随する以外に選択肢はなかった。
どうやら、多くの地元のメルセデスディーラーが顧客を呼び込むためだけに割引やプロモーションを提供しており、状況はここしばらく困難になっているようです。EQSの売上が低いのは、価格が高いことだけでなく、実際にはそのデザインも原因とされています。
中国では富裕層は車での移動を好むが、これは地元の習慣だ。 EQS は驚くほど低い空気抵抗係数を持っていますが、これはルーフ ラインを低く保ち、車の後部に向けて急降下することで達成されました。その結果、航続距離は広がりますが、後部のヘッドルームは狭くなり、EQS は単により広いスペースを提供する競合他社に負けています。
中国の国内自動車メーカーは、今年これまでの電気自動車販売のほぼ80％を占めている。メルセデスは7月までに8,800台の車を販売したが、比較のためにBYDは10月だけで22万台の車を販売した。これは不公平な比較ですが、違いの大きさを示しています。
メルセデスは、技術と高級品における市場リーダーとしての認識が薄れ始めているため、価格を引き下げる2番目の外国自動車メーカーとしてテスラに加わった。中国の自動車メーカーは非常に急速に追いつき、現在では市場を主導しています。ヨーロッパと米国のメーカーは、その地位を維持するために懸命に努力する必要があり、そうでなければ2列目に追いやられることになるだろう。
