Dette må være verdens første - Mercedes kutter prisene på bilene sine på grunn av lave salgstall. De kinesiske kundene har den beste Black Friday noensinne med noen modeller av EQE og EQS som får betydelige prisreduksjoner.
Mercedes gikk offisielt med de nye prisene og kunngjorde dem sent tirsdag lokal tid. Selskapet forsikret kunder som nylig kjøpte bilene til forhåndsreduksjonspriser at de vil få tilbakebetalt differansen.
Starter med Mercedes EQE 350Pioneer Edition som for øyeblikket er oppført til RMB 478 000. Den samme modellen i går ble gjennomboret til 528 000 RMB, noe som betyr at kjøperne får 50 000 RMB i rabatt eller nesten 7 000 USD - det er nesten 10 prosent av den opprinnelige prisen.
Pioneer Edition kommer med enkeltmotors RWD-oppsett med toppeffekt på 215 kW (292 HK) og 96 kWh-batteripakken gir 752 km rekkevidde i henhold til CLTC (639 km WLTP).
TheEQS 450+Deluxe Edition fikk en iøynefallende rabatt på 234 000 RMB, som tilsvarer $32 700 med gjeldende valutakurser. Det er en prisreduksjon på nesten 20 prosent over natten – vi snakker om et røverkjøp. Denne modellen starter nå på RMB 956.000 eller rundt $133.600.
Deluxe Edition kommer med 333 HK elektrisk drivverk støttet av 111,8 kWh batteripakken som ifølge CLTC gir bilen 813 km rekkevidde - WLTP setter tallet til 730 km.
Det kinesiske elbilmarkedet har bremset litt den siste tiden, og for å toppe det, må Mercedes håndtere en lokal konkurranse. Selskapet klarte tilsynelatende bare å selge bare 100 enheter av EQS forrige måned, og da konkurrenter kuttet prisene, hadde ikke Mercedes noe annet valg enn å følge etter.
Tilsynelatende har situasjonen blitt vanskelig en stund nå med mange lokale Mercedes-forhandlere som tilbyr rabatter og kampanjer bare for å få kunder inn. EQS lave salg er ikke bare skylden på den høye prisen, men faktisk også på designen.
I Kina foretrekker velstående mennesker å bli drevet, det er en lokal skikk. EQS har en utrolig lav luftmotstandskoeffisient, men det ble oppnådd ved å holde taklinjen lav og svinge mot baksiden av bilen. Resultatet betyr mer rekkevidde, men mindre takhøyde bak og EQS taper mot konkurrentene som rett og slett tilbyr mer plass.
Innenlandske bilprodusenter i Kina står for nesten 80 prosent av elbilsalget så langt i år. Mercedes klarte å selge 8.800 kjøretøy frem til juli, og til sammenligning solgte BYD 220.000 biler bare i oktober. Det er en urettferdig sammenligning, men den viser omfanget av en forskjell.
Mercedes ble med Tesla som en annen utenlandsk bilprodusent som senker prisene ettersom deres antatte markedslederskap innen teknologi og luksus begynner å avta. Kinesiske bilprodusenter fanget opp veldig raskt og nå er de ansvarlige for markedet. De europeiske og amerikanske produsentene må jobbe hardt for å holde foten innenfor døren eller rykke ned til andre rad.
