Ce doit être une première mondiale : Mercedes réduit les prix de ses voitures en raison des faibles chiffres de vente. Les clients chinois vivent le meilleur Black Friday de tous les temps, certains modèles d'EQE et d'EQS bénéficiant de réductions de prix substantielles.
Mercedes a officialisé les nouveaux prix et les a annoncés mardi soir, heure locale. L'entreprise a assuré aux clients qui ont récemment acheté les voitures à des prix pré-réductions qu'ils seraient remboursés de la différence.
Coup d’envoi avec la Mercedes EQE 350Pioneer Edition, actuellement cotée à 478 000 RMB. Hier, le même modèle a été vendu à 528 000 RMB, ce qui signifie que les acheteurs bénéficient d'une remise de 50 000 RMB, soit près de 7 000 $, soit près de 10 % du prix d'origine.
L'édition Pioneer est livrée avec la configuration RWD à moteur unique avec une puissance maximale de 215 kW (292 ch) et la batterie de 96 kWh offre 752 km d'autonomie selon CLTC (639 km WLTP).
L'EQS 450+Deluxe Edition a bénéficié d'une remise alléchante de 234 000 RMB, ce qui équivaut à 32 700 $ aux taux de change actuels. Cela représente une réduction de prix de près de 20 % du jour au lendemain – c’est une bonne affaire. Ce modèle commence désormais à 956 000 RMB, soit environ 133 600 $.
L'édition Deluxe est livrée avec la transmission électrique de 333 ch soutenue par la batterie de 111,8 kWh qui, selon le CLTC, donne à la voiture une autonomie de 813 km - WLTP fixe son chiffre à 730 km.
Le marché chinois des véhicules électriques a un peu ralenti ces derniers temps et pour couronner le tout, Mercedes doit faire face à une concurrence locale. L'entreprise n'a apparemment réussi à vendre que 100 unités de l'EQS le mois dernier et, avec les concurrents réduisant leurs prix, Mercedes n'a eu d'autre choix que de suivre.
Apparemment, la situation devient difficile depuis un certain temps maintenant, de nombreux concessionnaires Mercedes locaux proposant des réductions et des promotions juste pour attirer les clients. Les faibles ventes de l'EQS ne sont pas seulement imputées à son prix élevé, mais aussi à son design.
En Chine, les riches préfèrent se laisser conduire, c’est une coutume locale. L'EQS a un coefficient de traînée étonnamment bas, mais cela a été obtenu en gardant sa ligne de toit basse et en plongeant vers l'arrière de la voiture. Le résultat signifie plus d'autonomie mais moins d'espace libre à l'arrière et l'EQS perd face à ses concurrents qui offrent simplement plus d'espace.
Les constructeurs automobiles chinois représentent jusqu'à présent cette année près de 80 % des ventes de voitures électriques. Mercedes a réussi à vendre 8 800 véhicules jusqu'en juillet et, à titre de comparaison, BYD a vendu 220 000 voitures rien qu'en octobre. C’est une comparaison injuste mais elle montre l’ampleur de la différence.
Mercedes a rejoint Tesla en tant que deuxième constructeur automobile étranger à baisser ses prix alors que sa perception de leadership sur le marché de la technologie et du luxe commence à décliner. Les constructeurs automobiles chinois ont rattrapé leur retard très rapidement et sont désormais aux commandes du marché. Les constructeurs européens et américains devront travailler dur pour garder le pied dans la porte sous peine d'être relégués au deuxième rang.
