Esta deve ser a primeira vez no mundo – a Mercedes está a reduzir os preços dos seus carros devido aos baixos números de vendas. Os clientes chineses estão tendo a melhor Black Friday de todos os tempos, com alguns modelos EQE e EQS obtendo reduções substanciais de preços.
A Mercedes oficializou os novos preços e os anunciou na noite de terça-feira, horário local. A empresa garantiu aos clientes que compraram recentemente os carros a preços pré-redução que serão reembolsados pela diferença.
Começando com oMercedes EQE 350Pioneer Edition, que atualmente está cotado em RMB 478.000. O mesmo modelo ontem foi perfurado por RMB 528.000, o que significa que os compradores recebem um desconto de RMB 50.000 ou quase US$ 7.000 – o que representa quase 10% de desconto no preço original.
A Pioneer Edition vem com configuração RWD de motor único com potência de pico de 215 kW (292 HP) e a bateria de 96 kWh fornece 752 km de autonomia de acordo com CLTC (639 km WLTP).
OEQS 450+Deluxe Edition recebeu um desconto impressionante de RMB 234.000, o que equivale a US$ 32.700 nas taxas de câmbio atuais. Isso representa uma redução de preços de quase 20% durante a noite – falando de uma pechincha. Este modelo agora começa em RMB 956.000 ou cerca de US$ 133.600.
A Deluxe Edition vem com a transmissão elétrica de 333 HP apoiada pela bateria de 111,8 kWh que, de acordo com o CLTC, dá ao carro 813 km de autonomia - WLTP fixa seu número em 730 km.
O mercado chinês de veículos elétricos tem desacelerado um pouco recentemente e, para completar, a Mercedes precisa lidar com uma concorrência local. A empresa aparentemente só conseguiu vender 100 unidades do EQS no mês passado e com os concorrentes reduzindo os seus preços, a Mercedes não teve escolha senão seguir em frente.
Aparentemente, a situação está ficando difícil há algum tempo, com muitos revendedores locais da Mercedes oferecendo descontos e promoções apenas para atrair clientes. As baixas vendas do EQS não são atribuídas apenas ao seu alto preço, mas também ao seu design.
Na China, as pessoas ricas preferem ser conduzidas, é um costume local. O EQS tem um coeficiente de arrasto surpreendentemente baixo, mas isso foi conseguido mantendo a linha do teto baixa e descendo em direção à traseira do carro. O resultado significa mais alcance, mas menos espaço traseiro e o EQS está perdendo para os concorrentes que simplesmente oferecem mais espaço.
As montadoras nacionais na China respondem por quase 80% das vendas de carros elétricos neste ano. A Mercedes conseguiu vender 8.800 veículos até julho e para efeito de comparação a BYD vendeu 220 mil carros somente em outubro. É uma comparação injusta, mas mostra a escala da diferença.
A Mercedes juntou-se à Tesla como o segundo fabricante de automóveis estrangeiro, reduzindo os preços, à medida que a sua aparente liderança de mercado em tecnologia e luxo começa a diminuir. As montadoras chinesas se recuperaram muito rápido e agora estão no comando do mercado. Os fabricantes europeus e norte-americanos terão de trabalhar arduamente para manter o pé na porta ou serão relegados para a segunda fila.
