Это должно быть впервые в мире: Mercedes снижает цены на свои автомобили из-за низких объемов продаж. Китайские покупатели переживают лучшую Черную пятницу за всю историю: некоторые модели EQE и EQS получили существенное снижение цен.
Mercedes официально объявил новые цены и объявил их поздно вечером во вторник по местному времени. Компания заверила клиентов, недавно купивших автомобили по досниженным ценам, что им будет возмещена разница.
Начнем с Mercedes EQE 350Pioneer Edition, стоимость которого на данный момент составляет 478 000 юаней. Та же модель вчера была продана за 528 000 юаней, что означает, что покупатели получают скидку в размере 50 000 юаней или почти 7 000 долларов США — это почти 10 процентов от первоначальной цены.
Pioneer Edition поставляется с одномоторной установкой с задним приводом пиковой мощностью 215 кВт (292 л.с.) и аккумуляторной батареей емкостью 96 кВтч, обеспечивающей запас хода 752 км в соответствии с CLTC (639 км WLTP).
EQS 450+Deluxe Edition получил ошеломляющую скидку в размере 234 000 юаней, что эквивалентно 32 700 долларам США по текущему обменному курсу. Это почти 20-процентное снижение цен за ночь — если говорить о выгодной сделке. Стоимость этой модели сейчас начинается от 956 000 юаней или около 133 600 долларов США.
Deluxe Edition оснащен электрической трансмиссией мощностью 333 л.с. и аккумуляторной батареей емкостью 111,8 кВтч, что, по данным CLTC, дает автомобилю запас хода в 813 км, а WLTP устанавливает показатель в 730 км.
Рынок электромобилей в Китае в последнее время немного замедлился, и, в довершение всего, Mercedes приходится иметь дело с местной конкуренцией. Судя по всему, в прошлом месяце компании удалось продать только 100 единиц EQS, и, поскольку конкуренты снизили цены, у Mercedes не было другого выбора, кроме как последовать примеру.
Судя по всему, ситуация в последнее время усложняется, поскольку многие местные дилеры Mercedes предлагают скидки и рекламные акции только для того, чтобы привлечь клиентов. В низких продажах EQS виновата не только его высокая цена, но и его дизайн.
В Китае богатые люди предпочитают, чтобы их водили, это местный обычай. EQS имеет удивительно низкий коэффициент лобового сопротивления, но это было достигнуто за счет низкой линии крыши и наклона к задней части автомобиля. Результат означает больший запас хода, но меньшую высоту сзади, и EQS проигрывает конкурентам, которые просто предлагают больше места.
На долю отечественных автопроизводителей в Китае в этом году приходится почти 80 процентов продаж электромобилей. Mercedes удалось продать 8800 автомобилей до июля, а BYD для сравнения – 220 000 автомобилей только в октябре. Это несправедливое сравнение, но оно показывает масштаб разницы.
Mercedes присоединился к Tesla в качестве второго иностранного автопроизводителя, снизившего цены, поскольку их предполагаемое лидерство на рынке технологий и роскоши начинает ослабевать. Китайские автопроизводители очень быстро догнали ситуацию и теперь контролируют рынок. Европейским и американским производителям придется приложить немало усилий, чтобы удержаться на плаву, иначе они окажутся на втором ряду.
