To musi być pierwszy przypadek na świecie – Mercedes obniża ceny swoich samochodów ze względu na niską sprzedaż. Chińscy klienci przeżywają najlepszy w historii Czarny Piątek, a niektóre modele EQE i EQS otrzymują znaczne obniżki cen.
Mercedes oficjalnie ogłosił nowe ceny i ogłosił je we wtorek późnym wieczorem czasu lokalnego. Firma zapewniła klientów, którzy niedawno kupili samochody po cenach sprzed obniżki, że zwróci im różnicę.
Zacznijmy od Mercedesa EQE 350Pioneer Edition, którego cena obecnie wynosi 478 000 RMB. Ten sam model został wczoraj przebity za 528 000 RMB, co oznacza, że kupujący otrzymają rabat w wysokości 50 000 RMB, czyli prawie 7 000 dolarów, czyli prawie 10 procent zniżki od pierwotnej ceny.
Wersja Pioneer Edition jest dostępna z konfiguracją RWD z jednym silnikiem i mocą szczytową 215 kW (292 KM) oraz akumulatorem o pojemności 96 kWh, który zapewnia zasięg 752 km według CLTC (639 km WLTP).
EQS 450+ Deluxe Edition otrzymał oszałamiającą zniżkę w wysokości 234 000 RMB, co stanowi równowartość 32 700 dolarów przy obecnym kursie wymiany. To prawie 20-procentowa obniżka ceny z dnia na dzień – mówimy o okazyjnej cenie. Ceny tego modelu zaczynają się obecnie od 956 000 RMB, czyli około 133 600 dolarów.
Edycja Deluxe wyposażona jest w elektryczny układ napędowy o mocy 333 KM wspomagany przez akumulator o pojemności 111,8 kWh, który według CLTC zapewnia samochodowi zasięg 813 km, a WLTP szacuje, że będzie to 730 km.
Chiński rynek pojazdów elektrycznych ostatnio nieco zwalnia, a na domiar złego Mercedes musi stawić czoła lokalnej konkurencji. Najwyraźniej firmie udało się w zeszłym miesiącu sprzedać jedynie 100 egzemplarzy EQS, a ponieważ konkurenci obniżyli ceny, Mercedes nie miał innego wyjścia, jak tylko pójść za nimi.
Najwyraźniej sytuacja od jakiegoś czasu staje się trudna, ponieważ wielu lokalnych dealerów Mercedesa oferuje zniżki i promocje tylko po to, aby przyciągnąć klientów. Niska sprzedaż EQS jest nie tylko obwiniana za wysoką cenę, ale także za konstrukcję.
W Chinach bogaci ludzie wolą, żeby ich wozili, taki jest lokalny zwyczaj. EQS ma zdumiewająco niski współczynnik oporu powietrza, ale osiągnięto to poprzez utrzymanie nisko położonej linii dachu i opadającej ku tyłowi samochodu. Wynik oznacza większy zasięg, ale mniej miejsca nad głową z tyłu, a EQS przegrywa z konkurencją, która po prostu oferuje więcej miejsca.
Krajowi producenci samochodów w Chinach odpowiadają za prawie 80 procent sprzedaży samochodów elektrycznych w tym roku. Mercedesowi udało się sprzedać do lipca 8800 pojazdów, a dla porównania w samym październiku BYD sprzedało 220 000 samochodów. To porównanie niesprawiedliwe, ale pokazuje skalę różnicy.
Mercedes dołączył do Tesli jako drugi zagraniczny producent samochodów, który obniża ceny, w związku z tym, że ich postrzegana wiodąca pozycja na rynku w zakresie technologii i luksusu zaczyna słabnąć. Chińscy producenci samochodów bardzo szybko nadrobili zaległości i teraz to oni rządzą rynkiem. Europejscy i amerykańscy producenci będą musieli ciężko pracować, aby utrzymać się w czołówce, w przeciwnym razie spadną do drugiego rzędu.
