这肯定是世界上第一个——由于销量低，梅赛德斯正在降低其汽车的价格。中国消费者正在度过有史以来最好的黑色星期五，EQE和EQS的某些型号获得大幅降价。
梅赛德斯于当地时间周二晚些时候正式公布了新价格。该公司向最近以降价前价格购买汽车的客户保证，他们将获得差价。
首先是奔驰EQE 350先锋版，目前售价47.8万元。昨天同款的售价为 528,000 元人民币，这意味着买家可以享受 50,000 元人民币的折扣，即近 7,000 美元，比原价低了近 10%。
先锋版配备单电机 RWD 设置，峰值功率为 215 kW（292 HP），96 kWh 电池组根据 CLTC 提供 752 公里的续航里程（639 公里 WLTP）。
EQS 450+豪华版获得了234,000元人民币的惊人折扣，按当前汇率相当于32,700美元。隔夜价格下降了近 20%——谈得上便宜。该型号现起售价为 956,000 元人民币（约合 133,600 美元）。
豪华版配备 333 马力的电动传动系统，由 111.8 kWh 电池组支持，根据 CLTC 的说法，该车的续航里程为 813 公里 - WLTP 设定的续航里程为 730 公里。
中国电动汽车市场最近有所放缓，最重要的是，梅赛德斯需要应对本地竞争。显然，该公司上个月只销售了 100 辆 EQS，而竞争对手纷纷降价，梅赛德斯别无选择，只能效仿。
显然，现在情况已经变得困难了一段时间，许多当地梅赛德斯经销商提供折扣和促销只是为了吸引顾客。EQS的低销量不仅归咎于其高价格，实际上也归咎于它的设计。
在中国，有钱人更喜欢被驱使，这是当地的习俗。 EQS 具有惊人的低阻力系数，但这是通过保持车顶线较低并向汽车后部俯冲来实现的。结果意味着后排范围更大，但头部空间更少，EQS 正在输给那些只是提供更多空间的竞争对手。
今年迄今为止，中国本土汽车制造商占电动汽车销量的近80%。截至 7 月，梅赛德斯的销量为 8,800 辆，相比之下，比亚迪仅 10 月份就售出了 22 万辆汽车。这是一个不公平的比较，但它显示了差异的规模。
梅赛德斯与特斯拉一起，成为第二家降低价格的外国汽车制造商，因为他们在技术和豪华车领域的市场领导地位开始减弱。中国汽车制造商的追赶速度非常快，现在他们已经掌控了市场。欧洲和美国制造商将不得不努力保持自己的地位，否则将退居第二排。
