Bu dünyada bir ilk olmalı; Mercedes, düşük satış rakamları nedeniyle arabalarının fiyatlarını düşürüyor. Çinli müşteriler şimdiye kadarki en iyi Kara Cuma'yı yaşıyor ve bazı EQE ve EQS modellerinde önemli fiyat indirimleri yaşanıyor.
Mercedes yeni fiyatları resmileştirdi ve bunları Salı günü yerel saatle geç saatlerde duyurdu. Şirket, yakın zamanda arabaları indirim öncesi fiyatlarla satın alan müşterilere aradaki farkın kendilerine geri ödeneceğine dair güvence verdi.
Şu anda 478.000 RMB fiyatla listelenen Mercedes EQE 350Pioneer Edition ile başlıyoruz. Aynı model dün 528.000 RMB fiyatla satışa sunuldu; bu da alıcıların 50.000 RMB veya yaklaşık 7.000 $ indirim alacağı anlamına geliyor; bu, orijinal fiyatın neredeyse yüzde 10'u kadar bir indirim.
Pioneer Edition, 215 kW (292 HP) tepe gücüne sahip tek motorlu RWD kurulumuyla birlikte gelir ve 96 kWh pil paketi, CLTC'ye (639 km WLTP) göre 752 km menzil sağlar.
EQS 450+Deluxe Edition, mevcut döviz kurları üzerinden 32.700 $'a eşdeğer olan 234.000 RMB tutarında göz kamaştırıcı bir indirim aldı. Bu, bir gecede neredeyse yüzde 20'lik bir fiyat indirimi anlamına geliyor; bir pazarlıktan bahsediyoruz. Bu model şu anda 956.000 RMB'den veya 133.600 $ civarından başlıyor.
Deluxe Edition, CLTC'ye göre araca 813 km menzil sağlayan 111,8 kWh pil paketi tarafından desteklenen 333 HP elektrikli aktarma organıyla birlikte geliyor - WLTP rakamını 730 km olarak belirliyor.
Çin EV pazarı son zamanlarda biraz yavaşlıyor ve buna ek olarak Mercedes'in yerel bir rekabetle uğraşması gerekiyor. Görünüşe göre şirket geçen ay yalnızca 100 adet EQS satmayı başardı ve rakiplerin fiyatlarını düşürmesiyle Mercedes'in de onu takip etmekten başka seçeneği kalmadı.
Pek çok yerel Mercedes bayisinin sırf müşterileri çekmek için indirim ve promosyonlar sunmasıyla durum bir süredir zorlaşıyor gibi görünüyor. EQS'nin düşük satışlarının nedeni sadece yüksek fiyatı değil aynı zamanda tasarımı da.
Çin'de zengin insanlar araba kullanmayı tercih ediyor, bu yerel bir gelenek. EQS inanılmaz derecede düşük bir hava direnci katsayısına sahiptir ancak bu, tavan hattının alçak tutulması ve otomobilin arkasına doğru eğilmesiyle başarılmıştır. Sonuç, daha fazla menzil ancak arkada daha az baş mesafesi anlamına geliyor ve EQS, daha fazla alan sunan rakiplerine karşı kaybediyor.
Çin'deki yerli otomobil üreticileri bu yıl şu ana kadar elektrikli otomobil satışlarının neredeyse yüzde 80'ini oluşturuyor. Mercedes Temmuz ayına kadar 8.800 araç satmayı başardı ve karşılaştırma yapmak gerekirse BYD yalnızca Ekim ayında 220.000 araç sattı. Haksız bir karşılaştırma ama aradaki farkın boyutunu gösteriyor.
Mercedes, teknoloji ve lüks alanında algılanan pazar liderliğinin azalmaya başlaması nedeniyle fiyatları düşüren ikinci yabancı otomobil üreticisi olarak Tesla'ya katıldı. Çinli otomobil üreticileri gerçekten hızlı bir şekilde bu duruma ayak uydurdular ve artık pazarın kontrolünü ele geçirdiler. Avrupalı ve ABD'li üreticiler kapıda kalabilmek için çok çalışmak zorunda kalacak, aksi takdirde ikinci sıraya düşecekler.
