Dit moet een wereldprimeur zijn: Mercedes verlaagt de prijzen van zijn auto's vanwege de lage verkoopcijfers. De Chinese klanten beleven de beste Black Friday ooit, waarbij sommige modellen van EQE en EQS aanzienlijke prijsverlagingen krijgen.
Mercedes maakte de nieuwe prijzen officieel bekend en maakte deze dinsdag laat lokale tijd bekend. Het bedrijf verzekerde klanten die onlangs de auto's tegen kortingsprijzen kochten dat ze het verschil terugkrijgen.
We trappen af met de Mercedes EQE 350Pioneer Edition, die momenteel genoteerd staat op RMB 478.000. Hetzelfde model werd gisteren gepierced voor RMB 528.000, wat betekent dat de kopers een korting van RMB 50.000 krijgen of bijna $7.000 – dat is bijna 10 procent korting op de oorspronkelijke prijs.
De Pioneer Edition wordt geleverd met de RWD-opstelling met één motor en een piekvermogen van 215 kW (292 pk) en het accupakket van 96 kWh zorgt voor een actieradius van 752 km volgens CLTC (639 km WLTP).
De EQS 450+Deluxe Edition ontving een oogstrelende korting van RMB 234.000, wat overeenkomt met $32.700 tegen de huidige wisselkoersen. Dat is een prijsverlaging van bijna 20 procent per nacht – over een koopje gesproken. Dit model begint nu bij RMB 956.000 of ongeveer $ 133.600.
De Deluxe Edition wordt geleverd met de 333 pk sterke elektrische aandrijflijn, ondersteund door het 111,8 kWh grote accupakket, wat de auto volgens CLTC een actieradius van 813 km oplevert – WLTP stelt zijn cijfer op 730 km.
De Chinese EV-markt is de laatste tijd wat aan het vertragen en als klap op de vuurpijl heeft Mercedes te maken met lokale concurrentie. Het bedrijf slaagde er blijkbaar vorige maand in om slechts 100 exemplaren van de EQS te verkopen en omdat de concurrenten hun prijzen verlaagden, had Mercedes geen andere keuze dan te volgen.
Blijkbaar is de situatie al een tijdje moeilijk geworden, omdat veel lokale Mercedes-dealers kortingen en promoties aanbieden alleen maar om klanten binnen te halen. De lage verkopen van de EQS zijn niet alleen te wijten aan de hoge prijs, maar eigenlijk ook aan het ontwerp.
In China laten rijke mensen zich liever rijden, dat is een lokale gewoonte. De EQS heeft een verbazingwekkend lage luchtweerstandscoëfficiënt, maar dat werd bereikt door de daklijn laag te houden en naar de achterkant van de auto te hellen. Het resultaat betekent meer bereik maar minder hoofdruimte achterin en de EQS verliest van de concurrenten die simpelweg meer ruimte bieden.
Binnenlandse autofabrikanten in China zijn dit jaar tot nu toe goed voor bijna 80 procent van de verkoop van elektrische auto's. Mercedes wist tot juli 8.800 auto's te verkopen en ter vergelijking verkocht BYD alleen al in oktober 220.000 auto's. Het is een oneerlijke vergelijking, maar het toont de omvang van een verschil.
Mercedes sloot zich aan bij Tesla als tweede buitenlandse autofabrikant en verlaagde de prijzen nu hun waargenomen marktleiderschap op het gebied van technologie en luxe begint af te nemen. Chinese autofabrikanten hebben hun achterstand heel snel ingehaald en zijn nu de baas over de markt. De Europese en Amerikaanse fabrikanten zullen hard moeten werken om hun voet tussen de deur te houden, anders degraderen ze naar de tweede rij.
