メルセデス・ベンツは長期ロードマップを発表し、明るいアップデートと厳しいアップデートの両方を提供しました。自社のポートフォリオを徹底的に見直した結果、自動車メーカーは、エントリーレベルの製品、特にメルセデス AクラスとBクラスを廃止し、プレミアムセグメントに倍増することを決定しました。
同社は電気推進への移行を加速しており、2030年までにEVのみを生産し、2039年までにカーボンニュートラルを達成することを目指している。これらのマイルストーンを達成するために、メルセデス・ベンツは収益性を高め、高級モデルの生産台数を60％拡大することで営業利益率14％を目標とする必要がある。これは、ラインナップの中で高価格で利益率の高い部分に集中することでのみ実現できます。
更新されたプランは、トップエンド ラグジュアリー、コア ラグジュアリー、エントリー ラグジュアリーの 3 段階で構成されています。トップエンド ラグジュアリー層には、EQS および EQSSUV を備えた新しく発売された MercedesEQ ファミリーに加え、すべての Mercedes-AMG および Mercedes-Maybach 車両が含まれます。これには、S クラス、G クラス、GLS SUV、および限定版またはコラボレーションによる特別版モデルも含まれます。
その結果、VisionAMG コンセプトは現在、同社の優先リストの中にしっかりと位置づけられており、最終的な製品の魅力を高めています。その特注プラットフォームは完全に社内で設計されており、高性能、高電圧バッテリーとYASAのアキシャルフラックスモーターの組み合わせにより、既存のパワートレインに比べて顕著な向上が約束されています。愛好家らは、それが近い将来に実現することに期待を抱いている。
マイバッハは来年、新しいEQS SUVをデビューさせ、その後最新のSLとSLスピードスターをデビューさせる計画だ。 EQS SUVはマイバッハ初の完全電気モデルとなり、同ブランドは予定されている2023年の発売までに十分な開発期間を設けている。この車両は、最高仕様の 5804MATIC を装った Mercedes-EQSSUV プラットフォームに乗り、400kW (536hp) ツインモーター全輪駆動システムと WLTP 定格航続距離 613km を備えています。豪華な装備と豊富なオプションのリストを考慮すると、マイバッハバージョンが道路に普及すると、この数字は下がる可能性があります。
マイバッハ EQS SUV は、超高級ラインナップの中で MercedesEQG によって補完されることになります。これについては、つい数日前に取り上げました。メルセデスが計画している限定版のリリースやコラボレーションがなければ、このセグメントは不完全に感じられるでしょうが、それらのどれにも電気ドライブトレインは含まれていないため、今それについて議論する理由はありません。
非常に限られた数量で独占的で高性能な車両を生産しようとするメルセデスの最新の MYTHOS プロジェクトでさえ、その背後に真の電動パワートレインが搭載されているのを見るまでは、私たちの注意を引くことはないだろう。それを待ちます。
Core Luxuryセグメントには現行のC-ClassおよびE-Classモデルがすべて収容され、MercedesEQEおよびEQESUVですでに採用されているEVA2アーキテクチャを使用してブランドの電動化を加速する戦略がとられています。そうです。EQESUV は再び浮上しており、発売日が近づくにつれ、それほど長く隠れることはなくなります。
メルセデスは発表会で車両のシルエットのみを表示したが、豊富なスパイショットによってすでに明確な全体像が得られている。設計は確認され、生産は米国で行われ、AMG はより高出力のモデルを開発する予定です。
EQE SUV はメルセデス EQE と同じプラットフォームとドライブトレインを共有するため、最高仕様では 460kW (617hp) と 950Nm (700lb-ft) を発生します。 AMGがどれだけの数字を押し出せるか考えてみてください。喉が渇いたトラックホークと SRT8 が遠くで回転するのが聞こえますか?
メルセデスはすでに、EVA2に代わる新しいEVアーキテクチャの開発を進めている。これはMB.EAと呼ばれ、Core Luxuryシリーズ全体の専用電動プラットフォームとして機能します。
現在、私たちはエントリー・ラグジュアリー層に到達しており、メルセデス・ベンツは現在の 7 モデルのラインナップをわずか 4 台に削減します。この削減は最小の A クラス モデルと B クラス モデルに影響しますが、残りの車両はより高い装備レベルと全体的な洗練度が向上します。新しいメルセデスのオペレーティングシステムであるMB.OSは、MMAという新しいEVプラットフォームとともに2024年にこのセグメントでデビューする予定で、メルセデスはその上に構築された新しいエントリーレベルモデルのシルエットを簡単に披露した。
自動車分野は大規模な変革を迎えており、あらゆる規模のメーカーが電気自動車のトレンドに追いつくために競い合っています。現在の原材料供給量は、この急速な拡大を維持するために必要な量をはるかに下回っており、業界関係者はこの現実を十分に認識しています。
しかし、インフラを拡張し、新たな供給契約を獲得し、革新的な技術を開発するための舞台裏での熱心な取り組みはあまり知られていません。このような急速な進歩は間違いを引き起こすことは避けられません。しかし、私たちは、よりクリーンな都市と静かな自動運転車によって定義される、より静かな未来を思い描くことができます。うまくいけば、この移行は不当なコストを費やすことなく達成されるでしょう。
