Mercedes‑Benz, hem iyimser hem de düşündürücü güncellemeler sunan uzun vadeli yol haritasını açıkladı. Otomobil üreticisi, portföyünü kapsamlı bir şekilde inceledikten sonra premium segmenti ikiye katlamaya ve giriş seviyesi tekliflerini (özellikle Mercedes A-Serisi ve B-Serisi) ortadan kaldırmaya karar verdi.
Firma, 2030 yılına kadar yalnızca EV'ler üretmeyi ve 2039 yılına kadar karbon nötr statüsüne ulaşmayı hedefleyerek elektrikli tahrik sistemine geçişini hızlandırıyor. Bu kilometre taşlarına ulaşmak için Mercedes‑Benz'in lüks model üretimini %60 artırarak %14'lük bir işletme marjı hedeflemesi ve kârlılığı artırması gerekiyor. Bu ancak ürün yelpazesinin daha yüksek fiyatlı, daha yüksek marjlı kısmına odaklanılarak gerçekleştirilebilir.
Yenilenen plan üç katman etrafında düzenlenmiştir: Üst Düzey Lüks, Temel Lüks ve Giriş Lüksü. Top-End Luxury katmanı, tüm Mercedes‑AMG ve Mercedes‑Maybach araçlarının yanı sıra EQS ve EQSSUV özelliklerine sahip yeni piyasaya sürülen MercedesEQ ailesini kapsıyor. Aynı zamanda S-Serisi, G-Serisi, GLS SUV ve tüm sınırlı sürüm veya işbirlikçi özel sürüm modelleri de dahildir.
Sonuç olarak VisionAMG konsepti artık şirketin öncelik listesinde yer alıyor ve nihai üretiminin cazibesini artırıyor. Özel platformu tamamen şirket bünyesinde tasarlandı ve yüksek performanslı, yüksek voltajlı akü ile YASA'nın Eksenel Akı Motorunun birleşimi, mevcut güç aktarma organlarına göre kayda değer kazanımlar vaat ediyor. Meraklılar bunun yakın gelecekte gerçekleşeceği konusunda umutlu olmaya devam ediyor.
Maybach gelecek yıl yeni bir EQS SUV'u piyasaya sürmeyi planlıyor ve bunu daha sonra en yeni SL ve SL Speedster takip edecek. EQS SUV, Maybach'ın ilk tamamen elektrikli modelini temsil edecek ve marka, planlanan 2023 sürümünden önce yeterince geliştirme süresi tanıyor. 400kW (536hp) çift motorlu dört tekerlekten çekiş sistemine ve WLTP dereceli 613 km menzile sahip, en üst düzey 5804MATIC görünümüyle Mercedes-EQSSUV platformunu kullanacak. Zengin donanımları ve kapsamlı seçenek listesi göz önüne alındığında, Maybach versiyonu yola çıktığında bu rakam düşebilir.
Maybach EQS SUV, yalnızca birkaç gün önce ele aldığımız bir konu olan ultra lüks ürün yelpazesinde MercedesEQG ile tamamlanacak. Her ne kadar Mercedes'in planladığı sınırlı sayıdaki sürümler ve işbirlikleri olmasaydı bu segment eksik hissedilecek olsa da bunların hiçbiri elektrikli aktarma organlarını içermiyor, dolayısıyla bunları şimdi tartışmak için hiçbir nedenimiz yok.
Mercedes'in çok sınırlı miktarlarda özel, yüksek performanslı araçlar üretmeyi amaçlayan en yeni MYTHOS projesi bile arkasında gerçek anlamda elektrikli bir güç aktarım mekanizması görene kadar dikkatimizi çekmeyecek. Bunu bekleyeceğiz.
Core Luxury segmenti, halihazırda MercedesEQE ve EQESUV'de kullanılan EVA2 mimarisini kullanarak markanın elektrifikasyonunu hızlandırma stratejisiyle artık mevcut tüm C-Serisi ve E-Sınıfı modellerini barındıracak. İşte burada; EQESUV yeniden yüzeye çıkıyor ve lansman tarihi yaklaştıkça daha uzun süre gizli kalmayacak.
Mercedes tanıtım sırasında aracın yalnızca siluetini göstermişti ancak çok sayıda casus fotoğraf bize zaten net bir resim verdi. Tasarım onaylandı, üretim Amerika Birleşik Devletleri'nde gerçekleştirilecek ve AMG daha yüksek çıkışlı bir versiyon geliştirmeye hazırlanıyor.
EQE SUV, Mercedes EQE ile aynı platformu ve aktarma organlarını paylaşacağından, en üst spesifikasyonu 460kW (617hp) ve 950Nm (700lb‑ft) üretecek. AMG'nin ortaya koyabileceği rakamları bir düşünün. Susamış Trackhawk'ların ve SRT8'lerin uzaktan hızlandığını duyabiliyor musunuz?
Mercedes halihazırda EVA2'nin yerini alacak yeni bir EV mimarisi tasarlıyor; MB.EA olarak adlandırılacak ve Core Luxury serisinin tamamı için özel bir elektrikli platform olarak hizmet verecek.
Artık Mercedes‑Benz'in mevcut yedi model serisini yalnızca dört araca indireceği Giriş Lüks seviyesine ulaşıyoruz. Bu indirim en küçük A ve B Sınıfı modelleri etkileyecek, ancak geri kalan otomobiller daha yüksek donanım seviyelerine ve daha fazla genel gelişmişliğe sahip olacak. Yeni Mercedes işletim sistemi MB.OS, MMA adlı yeni EV platformuyla birlikte 2024 yılında bu segmentte piyasaya çıkacak ve Mercedes, bunun üzerine inşa edilen yeni giriş seviyesi modelinin siluetini kısaca sergiledi.
Otomotiv sektörü, her büyüklükteki üreticinin elektrikli araç trendini yakalamak için yarıştığı büyük bir dönüşüm yaşıyor. Mevcut hammadde tedarikleri, bu hızlı büyümeyi sürdürmek için gereken hacmin çok gerisinde kalıyor; bu, sektör oyuncularının tamamen kabul ettiği bir gerçek.
Ancak arka planda altyapıyı genişletme, yeni tedarik anlaşmaları sağlama ve yenilikçi teknolojiler geliştirme yönündeki yoğun çabalar daha az duyuruluyor. Bu kadar hızlı ilerlemenin kaçınılmaz olarak hatalara yol açması kaçınılmazdır. Ancak daha temiz şehirler ve sessiz, sürücüsüz araçlarla tanımlanan daha sessiz bir gelecek tasavvur edebiliriz. Umuyoruz ki bu geçiş orantısız bir maliyete yol açmadan gerçekleştirilecektir.
