मर्सिडीज‑बेंज ने अपने लंबी दूरी के रोडमैप का अनावरण किया है, जो उत्साहवर्धक और गंभीर दोनों तरह के अपडेट प्रदान करता है। अपने पोर्टफोलियो की गहन समीक्षा के बाद, ऑटोमेकर ने अपनी एंट्री-लेवल पेशकशों-विशेष रूप से मर्सिडीज ए-क्लास और बी-क्लास को समाप्त करते हुए, प्रीमियम सेगमेंट को दोगुना करने का फैसला किया है।
कंपनी 2030 तक विशेष रूप से ईवी का उत्पादन करने और 2039 तक कार्बन-तटस्थ स्थिति हासिल करने का लक्ष्य रखते हुए विद्युत प्रणोदन में अपने संक्रमण को तेज कर रही है। इन मील के पत्थर को हासिल करने के लिए, मर्सिडीज-बेंज को लाभप्रदता को बढ़ावा देना होगा, लक्जरी-मॉडल आउटपुट को 60% तक बढ़ाकर 14% ऑपरेटिंग मार्जिन का लक्ष्य रखना होगा। इसे केवल इसके लाइनअप के उच्च-कीमत, उच्च-मार्जिन वाले हिस्से पर ध्यान केंद्रित करके ही महसूस किया जा सकता है।
ताज़ा योजना तीन स्तरों पर व्यवस्थित है: टॉप‑एंड लक्ज़री, कोर लक्ज़री, और एंट्री लक्ज़री। टॉप-एंड लक्ज़री टियर में सभी मर्सिडीज-एएमजी और मर्सिडीज-मेबैक वाहन शामिल हैं, साथ ही नए लॉन्च किए गए मर्सिडीजईक्यू परिवार में ईक्यूएस और ईक्यूएसएसयूवी शामिल हैं। इसमें एस‑क्लास, जी‑क्लास, जीएलएस एसयूवी, और कोई भी सीमित‑संस्करण या सहयोगी विशेष‑संस्करण मॉडल भी शामिल हैं।
नतीजतन, विज़नएएमजी अवधारणा अब कंपनी की प्राथमिकता सूची में पूरी तरह से शामिल हो गई है, जिससे इसके अंतिम उत्पादन का आकर्षण बढ़ गया है। इसका विशेष प्लेटफॉर्म पूरी तरह से घर में ही इंजीनियर किया गया है, और YASA के एक्सियल फ्लक्स मोटर के साथ उच्च प्रदर्शन, उच्च वोल्टेज बैटरी का संयोजन मौजूदा पावरट्रेन पर उल्लेखनीय लाभ का वादा करता है। उत्साही लोगों को उम्मीद है कि निकट भविष्य में यह साकार होगा।
मेबैक ने अगले साल एक नई ईक्यूएस एसयूवी पेश करने की योजना बनाई है, जिसके बाद बाद में नवीनतम एसएल और एसएल स्पीडस्टर पेश की जाएगी। ईक्यूएस एसयूवी मेबैक के पहले पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मॉडल का प्रतिनिधित्व करेगी, और ब्रांड 2023 में रिलीज होने से पहले पर्याप्त विकास समय की अनुमति दे रहा है। यह मर्सिडीज‑EQSSUV प्लेटफॉर्म पर अपने टॉप‑स्पेक 5804MATIC अवतार में चलेगी, जिसमें 400kW (536hp) ट्विन‑मोटर ऑल‑व्हील‑ड्राइव सिस्टम और 613 किमी की WLTP‑रेटेड रेंज होगी। मेबैक संस्करण के सड़क पर पहुंचने के बाद, इसकी भव्य फिटिंग और विकल्पों की व्यापक सूची को देखते हुए, यह आंकड़ा गिर सकता है।
मेबैक ईक्यूएस एसयूवी को अल्ट्रा-लक्जरी लाइनअप के भीतर मर्सिडीजईक्यूजी द्वारा पूरक किया जाएगा - एक विषय जिसे हमने कुछ दिन पहले ही कवर किया था। हालांकि यह खंड सीमित-संस्करण रिलीज और पाइपलाइन में मर्सिडीज के सहयोग के बिना अधूरा लगेगा, उनमें से किसी में भी इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन शामिल नहीं है, इसलिए अब हमारे पास उन पर चर्चा करने का कोई कारण नहीं है।
यहां तक कि मर्सिडीज का नवीनतम MYTHOS प्रोजेक्ट, जो बहुत ही सीमित मात्रा में विशिष्ट, उच्च प्रदर्शन वाले वाहनों का उत्पादन करना चाहता है, तब तक हमारा ध्यान नहीं खींचेगा जब तक कि हम इसके पीछे वास्तव में इलेक्ट्रिक पावरट्रेन नहीं देखते। हम उसका इंतजार करेंगे.
कोर लक्ज़री सेगमेंट में अब सभी मौजूदा सी‑क्लास और ई‑क्लास मॉडल होंगे, जिसमें मर्सिडीजईक्यूई और ईक्यूईएसयूवी में पहले से ही कार्यरत ईवीए2 आर्किटेक्चर का उपयोग करके ब्रांड के विद्युतीकरण को तेज करने की रणनीति होगी। वहाँ यह है - EQESUV फिर से सामने आ रही है और इसकी लॉन्च तिथि नजदीक आने के कारण यह अधिक समय तक छिपी नहीं रहेगी।
मर्सिडीज ने अनावरण के दौरान वाहन का केवल एक छायाचित्र प्रदर्शित किया, लेकिन जासूसी शॉट्स की प्रचुरता ने हमें पहले ही एक स्पष्ट तस्वीर दे दी है। डिज़ाइन की पुष्टि हो गई है, उत्पादन संयुक्त राज्य अमेरिका में होगा, और एएमजी एक उच्च-आउटपुट संस्करण विकसित करने के लिए तैयार है।
चूंकि EQE SUV मर्सिडीज EQE के समान प्लेटफॉर्म और ड्राइवट्रेन साझा करेगी, इसका शीर्ष विनिर्देश 460kW (617hp) और 950Nm (700lb‑ft) का उत्पादन करेगा। जरा उन आंकड़ों के बारे में सोचें जो एएमजी सामने ला सकता है। क्या आप दूर से घूमते हुए प्यासे ट्रैकहॉक्स और SRT8s को सुन सकते हैं?
मर्सिडीज पहले से ही EVA2 को बदलने के लिए एक नए EV आर्किटेक्चर की इंजीनियरिंग कर रही है; इसे MB.EA कहा जाएगा और यह संपूर्ण कोर लक्ज़री रेंज के लिए एक समर्पित इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म के रूप में काम करेगा।
अब हम एंट्री लक्ज़री स्तर पर पहुंच गए हैं, जहां मर्सिडीज़‑बेंज अपने मौजूदा सात‑मॉडल लाइनअप को घटाकर केवल चार वाहनों तक कर देगी। यह कटौती सबसे छोटे ए‑ और बी‑श्रेणी मॉडल को प्रभावित करेगी, लेकिन शेष कारों को उच्च उपकरण स्तर और अधिक समग्र परिष्कार प्राप्त होगा। नया मर्सिडीज ऑपरेटिंग सिस्टम, एमबी.ओएस, एमएमए नामक एक नए ईवी प्लेटफॉर्म के साथ 2024 में इस सेगमेंट में डेब्यू करेगा, और मर्सिडीज ने इस पर निर्मित एक नए एंट्री-लेवल मॉडल का एक सिल्हूट संक्षेप में प्रदर्शित किया।
ऑटोमोटिव क्षेत्र बड़े पैमाने पर बदलाव के दौर से गुजर रहा है, हर आकार के निर्माता इलेक्ट्रिक वाहन के चलन को पकड़ने के लिए दौड़ रहे हैं। वर्तमान कच्चे माल की आपूर्ति इस तीव्र विस्तार को बनाए रखने के लिए आवश्यक मात्रा से बहुत कम है, एक वास्तविकता जिसे उद्योग के खिलाड़ी पूरी तरह से पहचानते हैं।
हालाँकि, बुनियादी ढांचे के विस्तार, नए आपूर्ति सौदों को सुरक्षित करने और नवीन प्रौद्योगिकियों को विकसित करने के लिए पर्दे के पीछे के गहन प्रयास को कम प्रचारित किया गया है। अनिवार्य रूप से, ऐसी तीव्र प्रगति त्रुटियों को जन्म देगी। फिर भी, हम स्वच्छ शहरों और शांत, स्व-चालित वाहनों द्वारा परिभाषित एक शांत भविष्य की कल्पना कर सकते हैं। उम्मीद है, यह परिवर्तन बिना किसी अनुपातहीन लागत के हासिल किया जाएगा।
