Mercedes-Benz ha presentado su hoja de ruta de largo alcance, ofreciendo actualizaciones tanto optimistas como aleccionadoras. Después de una revisión exhaustiva de su cartera, el fabricante de automóviles decidió duplicar su apuesta por el segmento premium, eliminando sus ofertas de nivel de entrada, específicamente los Mercedes Clase A y Clase B.
La empresa está acelerando su transición a la propulsión eléctrica, con el objetivo de producir exclusivamente vehículos eléctricos para 2030 y alcanzar el estatus de carbono neutral para 2039. Para alcanzar estos hitos, Mercedes-Benz debe aumentar la rentabilidad, apuntando a un margen operativo del 14% mediante la expansión de la producción de modelos de lujo en un 60%. Esto sólo puede lograrse concentrándose en la parte de su línea de mayor precio y mayor margen.
El plan actualizado está organizado en tres niveles: Top-End Luxury, Core Luxury y Entry Luxury. El nivel Top-End Luxury abarca todos los vehículos Mercedes-AMG y Mercedes-Maybach, junto con la recién lanzada familia MercedesEQ que incluye EQS y EQSSUV. También incluye la Clase S, la Clase G, el SUV GLS y cualquier modelo de edición limitada o edición especial colaborativa.
En consecuencia, el concepto VisionAMG ahora se encuentra directamente dentro de la lista de prioridades de la compañía, lo que aumenta el atractivo de su eventual producción. Su plataforma personalizada ha sido diseñada íntegramente internamente, y la combinación de una batería de alto voltaje y alto rendimiento con el motor Axial Flux de YASA promete ganancias notables con respecto a los sistemas de propulsión existentes. Los entusiastas mantienen la esperanza de que se materialice en un futuro próximo.
Maybach planea presentar un nuevo SUV EQS el próximo año, seguido más tarde por el último SL y el SL Speedster. El SUV EQS representará el primer modelo totalmente eléctrico de Maybach y la marca está permitiendo un amplio tiempo de desarrollo antes de su lanzamiento previsto para 2023. Se montará sobre la plataforma Mercedes‑EQSSUV en su versión 5804MATIC de máxima especificación, con un sistema de tracción total con dos motores de 400 kW (536 CV) y una autonomía con clasificación WLTP de 613 km. Esa cifra podría disminuir una vez que la versión Maybach llegue a la carretera, dado su opulento equipamiento y su extensa lista de opciones.
El SUV Maybach EQS se complementará con el MercedesEQG dentro de la línea de ultralujo, un tema que cubrimos hace apenas unos días. Si bien el segmento se sentiría incompleto sin los lanzamientos de edición limitada y las colaboraciones que Mercedes tiene en proceso, ninguno de ellos involucra transmisiones eléctricas, por lo que no tenemos motivos para discutirlos ahora.
Incluso el proyecto más reciente de Mercedes, MYTHOS, que busca producir vehículos exclusivos de alto rendimiento en cantidades muy limitadas, no captará nuestra atención hasta que veamos un sistema de propulsión verdaderamente eléctrico detrás. Esperaremos por eso.
El segmento Core Luxury ahora albergará todos los modelos actuales Clase C y Clase E, con una estrategia para acelerar la electrificación de la marca utilizando la arquitectura EVA2 ya empleada en MercedesEQE y EQESUV. Ahí está: el EQESUV está apareciendo nuevamente y no permanecerá oculto por mucho más tiempo a medida que se acerque su fecha de lanzamiento.
Mercedes solo mostró una silueta del vehículo durante la revelación, pero la abundancia de fotografías espía ya nos ha dado una imagen clara. El diseño ha sido confirmado, la producción se llevará a cabo en los Estados Unidos y AMG está listo para desarrollar una variante de mayor potencia.
Dado que el SUV EQE compartirá la misma plataforma y tren motriz que el Mercedes EQE, su especificación superior producirá 460kW (617hp) y 950Nm (700lb-ft). Basta pensar en las cifras que AMG podría sacar. ¿Puedes oír a los sedientos Trackhawks y SRT8 acelerando en la distancia?
Mercedes ya está diseñando una nueva arquitectura EV para reemplazar al EVA2; Se llamará MB.EA y servirá como plataforma eléctrica dedicada para toda la gama Core Luxury.
Ahora llegamos al nivel Entry Luxury, donde Mercedes-Benz reducirá su actual gama de siete modelos a sólo cuatro vehículos. Esta reducción afectará a los modelos más pequeños de Clase A y B, pero los coches restantes recibirán niveles de equipamiento más altos y una mayor sofisticación general. El nuevo sistema operativo de Mercedes, MB.OS, debutará en este segmento en 2024 junto con una nueva plataforma EV llamada MMA, y Mercedes mostró brevemente la silueta de un nuevo modelo básico construido sobre ella.
El sector automotriz está atravesando una transformación masiva, con fabricantes de todos los tamaños compitiendo para ponerse al día con la tendencia de los vehículos eléctricos. Los suministros actuales de materias primas están muy por debajo del volumen necesario para sostener esta rápida expansión, una realidad que los actores de la industria reconocen plenamente.
Sin embargo, menos publicitado es el intenso esfuerzo entre bastidores para ampliar la infraestructura, asegurar nuevos acuerdos de suministro y desarrollar tecnologías innovadoras. Inevitablemente, un avance tan rápido conducirá a errores. Sin embargo, podemos imaginar un futuro más tranquilo definido por ciudades más limpias y vehículos silenciosos y autónomos. Es de esperar que esta transición se logre sin imponer un costo desproporcionado.
