كشفت مرسيدس-بنز عن خارطة طريقها طويلة المدى، والتي تقدم تحديثات متفائلة وواقعية. بعد مراجعة شاملة لمحفظتها، قررت شركة صناعة السيارات مضاعفة التركيز على القطاع المتميز، والقضاء على عروضها للمبتدئين - وتحديداً سيارتي مرسيدس A-Class وB-Class.
تعمل الشركة على تسريع انتقالها إلى الدفع الكهربائي، بهدف إنتاج سيارات كهربائية حصريًا بحلول عام 2030 وتحقيق حالة الحياد الكربوني بحلول عام 2039. ولتحقيق هذه المعالم، يجب على مرسيدس-بنز تعزيز الربحية، واستهداف هامش تشغيل بنسبة 14% من خلال توسيع إنتاج الطرازات الفاخرة بنسبة 60%. ولا يمكن تحقيق ذلك إلا من خلال التركيز على الجزء الأعلى سعرًا والهامش الأعلى من تشكيلتها.
يتم تنظيم الخطة المحدثة حول ثلاثة مستويات: Top‑End Luxury، وCore Luxury، وEntry Luxury. تشمل فئة Top-End Luxury جميع سيارات Mercedes‑AMG وMercedes‑Maybach، إلى جانب عائلة MercedesEQ التي تم إطلاقها حديثًا والتي تضم EQS وEQSSUV. وتتضمن أيضًا الفئة S، والفئة G، وGLS SUV، وأي طرازات ذات إصدار محدود أو نماذج خاصة تعاونية.
وبالتالي، فإن مفهوم VisionAMG يقع الآن بشكل مباشر ضمن قائمة أولويات الشركة، مما يزيد من جاذبية إنتاجها النهائي. وقد تم تصميم منصتها المخصصة بالكامل داخليًا، ويعد الجمع بين البطارية عالية الأداء وعالية الجهد مع محرك YASA Axial Flux Motor بمكاسب ملحوظة مقارنة بمحركات الحركة الحالية. ويظل المتحمسون متفائلين بأن ذلك سيتحقق في المستقبل القريب.
تخطط مايباخ لإطلاق سيارة EQS SUV جديدة في العام المقبل، تليها لاحقًا أحدث SL وSL Speedster. ستمثل سيارة EQS SUV أول طراز كهربائي بالكامل من مايباخ، وتتيح العلامة التجارية وقتًا طويلاً للتطوير قبل إصدارها المقرر في عام 2023. وستركب على منصة Mercedes‑EQSSUV في شكلها عالي المواصفات 5804MATIC، الذي يتميز بنظام الدفع الرباعي بمحرك مزدوج بقوة 400 كيلووات (536 حصانًا) ونطاق WLTP يبلغ 613 كم. يمكن أن ينخفض هذا الرقم بمجرد وصول نسخة مايباخ إلى الطريق، نظراً لتجهيزاتها الفخمة وقائمة واسعة من الخيارات.
سيتم استكمال سيارة Maybach EQS SUV بسيارة MercedesEQG ضمن المجموعة فائقة الفخامة - وهو موضوع تناولناه قبل بضعة أيام فقط. في حين أن هذا القطاع قد يبدو غير مكتمل بدون الإصدارات المحدودة والتعاونات التي تمتلكها مرسيدس في طور الإعداد، إلا أن أياً منها لا يتضمن محركات كهربائية، لذلك ليس لدينا أي سبب لمناقشتها الآن.
وحتى مشروع MYTHOS الأحدث من مرسيدس، والذي يسعى إلى إنتاج سيارات حصرية وعالية الأداء بكميات محدودة للغاية، لن يلفت انتباهنا حتى نرى محركًا كهربائيًا حقيقيًا خلفه. سننتظر ذلك.
وسيضم قطاع Core Luxury الآن جميع طرازات الفئة C والفئة E الحالية، مع استراتيجية لتسريع كهربة العلامة التجارية باستخدام بنية EVA2 المستخدمة بالفعل في سيارتي MercedesEQE وEQESUV. ها هو ذا - EQESUV يظهر مرة أخرى ولن يبقى مخفيًا لفترة أطول مع اقتراب تاريخ إطلاقه.
لم تعرض مرسيدس سوى صورة ظلية للسيارة أثناء الكشف، لكن وفرة اللقطات التجسسية أعطتنا صورة واضحة بالفعل. تم تأكيد التصميم، وسيتم الإنتاج في الولايات المتحدة، ومن المقرر أن تقوم AMG بتطوير نسخة ذات إنتاجية أعلى.
نظرًا لأن سيارة EQE SUV ستتشارك نفس المنصة ونظام الدفع مثل سيارة مرسيدس EQE، فإن مواصفاتها الأعلى ستنتج 460 كيلووات (617 حصانًا) و950 نيوتن متر (700 رطل قدم). فكر فقط في الأرقام التي يمكن أن تدفعها AMG. هل يمكنك سماع أصوات Trackhawks وSRT8 المتعطشة وهي تدور من بعيد؟
تعمل مرسيدس بالفعل على تصميم بنية EV جديدة لتحل محل EVA2؛ سيتم تسميته MB.EA وسيكون بمثابة منصة كهربائية مخصصة لمجموعة Core Luxury بأكملها.
نصل الآن إلى فئة Entry Luxury، حيث ستقوم مرسيدس بنز بتقليص تشكيلة طرازاتها الحالية المكونة من سبعة طرازات إلى أربع مركبات فقط. سيؤثر هذا التخفيض على أصغر طرازات الفئة A وB، لكن السيارات المتبقية ستحصل على مستويات أعلى من المعدات وتطور عام أكبر. سيظهر نظام التشغيل الجديد من مرسيدس، MB.OS، لأول مرة في هذا القطاع في عام 2024 جنبًا إلى جنب مع منصة EV جديدة تسمى MMA، وعرضت مرسيدس لفترة وجيزة صورة ظلية لنموذج جديد للمبتدئين مبني عليه.
يشهد قطاع السيارات تحولاً هائلاً، حيث تتسابق الشركات المصنعة من جميع الأحجام لمواكبة اتجاه السيارات الكهربائية. إن الإمدادات الحالية من المواد الخام أقل بكثير من الحجم المطلوب للحفاظ على هذا التوسع السريع، وهي حقيقة يدركها اللاعبون في الصناعة بالكامل.
ومع ذلك، فإن الجهود المكثفة التي تجري من وراء الكواليس لتوسيع البنية التحتية، وتأمين صفقات توريد جديدة، وتطوير تقنيات مبتكرة، لا تحظى بتغطية إعلامية كبيرة. ومن المؤكد أن مثل هذا التقدم السريع سيؤدي إلى أخطاء. ومع ذلك، يمكننا أن نتصور مستقبلًا أكثر هدوءًا تحدده مدن أنظف ومركبات صامتة ذاتية القيادة. ونأمل أن يتم تحقيق هذا التحول دون فرض تكلفة غير متناسبة.
