Mercedes-Benz представил свою долгосрочную дорожную карту, представив как оптимистичные, так и отрезвляющие обновления. После тщательного анализа своего портфолио автопроизводитель решил удвоить внимание к премиальному сегменту, исключив предложения начального уровня, в частности Mercedes A-Class и B-Class.
Компания ускоряет переход на электрическую силовую установку, стремясь к 2030 году производить исключительно электромобили и достичь статуса углеродно-нейтрального к 2039 году. Чтобы достичь этих целей, Mercedes-Benz должен повысить прибыльность, нацеленную на операционную рентабельность в 14% за счет увеличения выпуска моделей класса люкс на 60%. Этого можно добиться, только сосредоточив внимание на более дорогой и прибыльной части своей линейки.
Обновленный план состоит из трех уровней: Top-End Luxury, Core Luxury и Entry Luxury. Уровень Top-End Luxury охватывает все автомобили Mercedes-AMG и Mercedes-Maybach, а также недавно выпущенное семейство MercedesEQ, включающее EQS и EQSSUV. Сюда также входят S-Class, G-Class, внедорожник GLS и любые модели ограниченного или совместного специального выпуска.
Следовательно, концепция VisionAMG теперь находится в списке приоритетов компании, что повышает привлекательность ее будущего производства. Его специальная платформа была полностью разработана собственными силами, а сочетание высокопроизводительной высоковольтной батареи с двигателем с осевым магнитным потоком YASA обещает заметные преимущества по сравнению с существующими силовыми агрегатами. Энтузиасты сохраняют надежду, что это осуществится в ближайшем будущем.
В следующем году Maybach планирует дебютировать с новым внедорожником EQS, а позже – с новейшими моделями SL и SL Speedster. Внедорожник EQS станет первой полностью электрической моделью Maybach, и бренд выделяет достаточно времени на разработку до его запланированного выпуска в 2023 году. Он будет базироваться на платформе Mercedes‑EQSSUV в топовой версии 5804MATIC, оснащенной двухмоторной системой полного привода мощностью 400 кВт (536 л.с.) и запасом хода по стандарту WLTP 613 км. Эта цифра может снизиться, как только версия Maybach выйдет на дороги, учитывая ее богатое оснащение и обширный список опций.
Внедорожник Maybach EQS будет дополнен MercedesEQG в ультра-роскошной линейке — эту тему мы обсуждали всего несколько дней назад. Хотя этот сегмент был бы неполным без выпусков ограниченного выпуска и коллабораций Mercedes, которые находятся в стадии разработки, ни один из них не предполагает использование электрической трансмиссии, поэтому у нас нет причин обсуждать их сейчас.
Даже новейший проект Mercedes MYTHOS, целью которого является производство эксклюзивных высокопроизводительных автомобилей в очень ограниченных количествах, не привлечет нашего внимания, пока мы не увидим за ним по-настоящему электрическую трансмиссию. Мы подождем этого.
В сегменте Core Luxury теперь будут представлены все текущие модели C-Class и E-Class, при этом планируется ускорить электрификацию бренда за счет использования архитектуры EVA2, уже используемой в MercedesEQE и EQESUV. Вот оно — EQESUV снова всплывает на поверхность и больше не будет оставаться скрытым по мере приближения даты его запуска.
Во время презентации Mercedes показал лишь силуэт автомобиля, но обилие шпионских снимков уже дало нам четкое представление. Дизайн подтвержден, производство будет осуществляться в США, и AMG собирается разработать вариант с более высокой производительностью.
Поскольку внедорожник EQE будет использовать ту же платформу и трансмиссию, что и Mercedes EQE, его максимальная мощность будет составлять 460 кВт (617 л.с.) и 950 Нм (700 фунт-футов). Просто подумайте о цифрах, которые может предложить AMG. Слышите ли вы, как вдалеке ревут жаждущие Trackhawks и SRT8?
Mercedes уже разрабатывает новую архитектуру электромобилей для замены EVA2; он будет называться MB.EA и будет служить специальной электрической платформой для всей линейки Core Luxury.
Теперь мы достигаем уровня Entry Luxury, где Mercedes-Benz сократит свою текущую линейку из семи моделей до четырех автомобилей. Это сокращение затронет самые маленькие модели A- и B-класса, но остальные автомобили получат более высокий уровень оснащения и большую общую сложность. Новая операционная система Mercedes, MB.OS, дебютирует в этом сегменте в 2024 году вместе со свежей платформой для электромобилей под названием MMA, и Mercedes кратко продемонстрировал силуэт новой модели начального уровня, построенной на ней.
Автомобильный сектор переживает масштабную трансформацию: производители всех размеров стремятся не отставать от тенденции развития электромобилей. Текущие запасы сырья далеко не соответствуют объемам, необходимым для поддержания такого быстрого роста, и эту реальность полностью осознают игроки отрасли.
Менее широко освещаются, однако, интенсивные закулисные усилия по расширению инфраструктуры, заключению новых сделок на поставку и разработке инновационных технологий. Такое быстрое продвижение неизбежно приведет к ошибкам. Тем не менее, мы можем представить себе более спокойное будущее, определяемое более чистыми городами и бесшумными беспилотными транспортными средствами. Будем надеяться, что этот переход будет достигнут без непропорциональных затрат.
