A Mercedes‑Benz revelou o seu roteiro de longo alcance, apresentando atualizações otimistas e sóbrias. Após uma revisão minuciosa do seu portfólio, a montadora decidiu dobrar a aposta no segmento premium, eliminando suas ofertas de nível básico – especificamente os Mercedes Classe A e Classe B.
A empresa está a acelerar a sua transição para a propulsão elétrica, com o objetivo de produzir exclusivamente veículos elétricos até 2030 e alcançar o estatuto de neutralidade carbónica até 2039. Para atingir estes marcos, a Mercedes-Benz deve aumentar a rentabilidade, visando uma margem operacional de 14% através da expansão da produção de modelos de luxo em 60%. Isto só pode ser conseguido concentrando-se na parte da sua gama com preços mais elevados e margens mais elevadas.
O plano atualizado é organizado em três níveis: Luxo de ponta, Luxo básico e Luxo de entrada. O nível Top‑End Luxury abrange todos os veículos Mercedes‑AMG e Mercedes‑Maybach, juntamente com a recém-lançada família MercedesEQ com EQS e EQSSUV. Também inclui o Classe S, Classe G, SUV GLS e quaisquer modelos de edição limitada ou de edição especial colaborativa.
Consequentemente, o conceito VisionAMG faz agora parte da lista de prioridades da empresa, aumentando o fascínio da sua eventual produção. Sua plataforma personalizada foi inteiramente projetada internamente, e a combinação de uma bateria de alto desempenho e alta tensão com o motor Axial Flux da YASA promete ganhos notáveis em relação aos motores existentes. Os entusiastas continuam esperançosos de que isso se materialize num futuro próximo.
Maybach planeja estrear um novo SUV EQS no próximo ano, seguido mais tarde pelo mais recente SL e pelo SL Speedster. O SUV EQS representará o primeiro modelo totalmente elétrico da Maybach, e a marca está permitindo um amplo tempo de desenvolvimento antes do seu lançamento previsto para 2023. Ele irá rodar na plataforma Mercedes-EQSSUV em seu modelo 5804MATIC de alta especificação, apresentando um sistema de tração integral bimotor de 400 kW (536 cv) e uma autonomia de 613 km com classificação WLTP. Esse número pode cair quando a versão Maybach chegar à estrada, dados seus acessórios opulentos e extensa lista de opções.
O SUV Maybach EQS será complementado pelo MercedesEQG na linha ultraluxuosa – um tópico que abordamos há poucos dias. Embora o segmento parecesse incompleto sem os lançamentos e colaborações de edição limitada que a Mercedes tem em preparação, nenhum deles envolve sistemas de transmissão elétricos, por isso não temos motivos para discuti-los agora.
Mesmo o mais recente projeto MYTHOS da Mercedes, que procura produzir veículos exclusivos e de alto desempenho em quantidades muito limitadas, não irá captar a nossa atenção até vermos um motor verdadeiramente elétrico por trás dele. Vamos esperar por isso.
O segmento Core Luxury passará a abrigar todos os atuais modelos Classe C e Classe E, com a estratégia de acelerar a eletrificação da marca utilizando a arquitetura EVA2 já empregada no MercedesEQE e EQESUV. Aí está – o EQESUV está surgindo novamente e não ficará oculto por muito mais tempo à medida que sua data de lançamento se aproxima.
A Mercedes exibiu apenas uma silhueta do veículo durante a revelação, mas a abundância de fotos de espionagem já nos deu uma imagem clara. O design foi confirmado, a produção terá lugar nos Estados Unidos e a AMG está preparada para desenvolver uma variante de maior produção.
Dado que o SUV EQE partilhará a mesma plataforma e transmissão do Mercedes EQE, a sua especificação superior produzirá 460kW (617cv) e 950Nm (700lb-ft). Basta pensar nos números que a AMG poderia divulgar. Você consegue ouvir os sedentos Trackhawks e SRT8s acelerando à distância?
A Mercedes já está projetando uma nova arquitetura EV para substituir o EVA2; será denominado MB.EA e servirá como plataforma elétrica dedicada para toda a linha Core Luxury.
Agora chegamos ao nível Entry Luxury, onde a Mercedes-Benz reduzirá sua atual linha de sete modelos para apenas quatro veículos. Esta redução afetará os modelos mais pequenos das Classes A e B, mas os restantes automóveis receberão níveis de equipamento mais elevados e maior sofisticação geral. O novo sistema operacional da Mercedes, MB.OS, será lançado neste segmento em 2024, juntamente com uma nova plataforma EV chamada MMA, e a Mercedes apresentou brevemente a silhueta de um novo modelo básico construído sobre ela.
O setor automóvel está a passar por uma enorme transformação, com fabricantes de todas as dimensões a competir para acompanhar a tendência dos veículos elétricos. A actual oferta de matérias-primas está muito aquém do volume necessário para sustentar esta rápida expansão, uma realidade que os intervenientes da indústria reconhecem plenamente.
Menos publicitado, contudo, é o intenso esforço nos bastidores para expandir as infra-estruturas, garantir novos acordos de fornecimento e desenvolver tecnologias inovadoras. Inevitavelmente, esse avanço rápido levará a erros. No entanto, podemos imaginar um futuro mais tranquilo, definido por cidades mais limpas e veículos silenciosos e autónomos. Esperemos que esta transição seja alcançada sem implicar um custo desproporcional.
