ここ数年、フォルクスワーゲンは、伝説的なホットハッチの王座をバッテリーで駆動する電動 GTI を約束して世界をからかってきました。しかし、ドイツの自動車大手が約束を果たすのに忙しい一方で、フランスのライバルであるプジョーは建設に忙しかった。
ル・マン 24 時間レースでの驚きの動きとして、プジョーはまったく新しい E-208 GTI のカバーを外し、歴史的なライバル 2 社のうち電気自動車の時代に象徴的な 3 文字のバッジを導入した最初のメーカーとなりました。
プジョー E-208 GTI は、コンパクトカーとしては非常に優れた性能を備えています。単一の電気モーターが前輪を駆動し、280 馬力と 346 Nmof のトルクを発揮します。これらの数字は驚異的な加速に変換され、電気自動車の 0 ～ 100 km/hin 発進はわずか 5.7 秒で、E-208 GTI はプジョー史上最速の加速を誇る GTI モデルとなっています。プジョーはガソリンエンジン搭載バージョンが続く可能性をほのめかしているが、今のところ、パフォーマンスの王冠はこの新しい電気モデルに属している。
小型でスポーティな電気自動車の世界は混雑しており、E-208 GTI は激しい競争に直面しています。新しい電動ミニクーパー JCW もありますが、時速 100 km まではプジョーの方が 2 番目に速いです。 E-208 GTIも、そのいとこであるアバルト 600eやアルファ ロメオ ジュニア ヴェローチェと同じステランティス e-CMP プラットフォーム上に構築されていますが、それでも両方よりわずかに速いことができます。
もちろん、EV のパフォーマンスは半分にすぎません。プジョー E-208 GTI には 54 kWh のバッテリー パックが付属しており、同社によれば 1 回の充電で最大 350 km の航続可能とされています。プラグを差し込む時間になったら、プジョーによれば、バッテリーは 30 分以内に 20 ～ 80 パーセントまで補充できるそうです。 E-208 GTI には、Vehicle-to-Load (V2L) 機能も標準装備されており、外部デバイスのモバイル電源として機能できます。
プジョーのデザイナーは明らかに過去にインスピレーションを求め、1980 年代の伝説的な 205 GTI に敬意を表したデザイン キューを E-208 GTI に搭載しました。この車は、30 mm 低くなったサスペンションと、フロントで 56 mm、リアで 27 mm 広くなったトレッドのおかげで、よりアグレッシブで落ち着いた外観になっています。 18 インチ ホイールは、クラシックな 205 GTI 1.9 のホイールを直接参照したマルチホール デザインが特徴です。 355 mm ローターを固定する 4 ピストン ブレーキ キャリパーは赤色で仕上げられており、グリルとヘッドライトには赤色のアクセントがいくつかあります。
ノスタルジックなテーマが車内に続きます。赤いアンビエント照明、赤いシートベルト、ダッシュボードとスポーツシートの赤いステッチがドライバーを迎えます。シート自体は、205 GTI 1.9 を彷彿とさせる中央の赤いストライプを特徴とし、生地のメッシュ効果のパターンは、クラシック モデルの 1.6 バージョンに敬意を表しています。
プジョーは、サスペンションをアップグレードし、新しいリアアンチロールバーを追加し、サーキット向けのミシュラン パイロット スポーツ カップ 2 タイヤを装着することで、スポーティなドライビング エクスペリエンスに重点を置いています。推定価格約 42,000 ユーロで今年後半に発売予定のプジョー E-208 GTI は確かに見た目もパワーも優れていますが、もはや往年の手頃な価格の GTI ではありません。
