I noen år nå har Volkswagen ertet verden med løftet om en elektrisk GTI, en batteridrevet arving til sin legendariske hot hatch-trone. Men mens den tyske bilgiganten var opptatt med å avgi løfter, var dens franske rival, Peugeot, opptatt med å bygge.
I et overraskende trekk på Le Mans 24-timersløp, trakk Peugeot dekslene av den helt nye E-208 GTI, og ble offisielt den første av de to historiske rivalene til å bringe det ikoniske merket på tre bokstaver inn i elbilens tid.
For en kompakt bil gir Peugeot E-208 GTI et seriøst slag. En enkelt elektrisk motor driver forhjulene, og leverer 280 hestekrefter og 346 Nmof dreiemoment. Disse tallene oversettes til voldsom akselerasjon, med elbilen som starter fra 0 til 100 km/t på bare 5,7 sekunder, noe som gjør E-208 GTI til den raskest akselererende GTI-modellen i Peugeots historie. Mens Peugeot har antydet at en gassdrevet versjon kan følge, foreløpig tilhører ytelseskronen denne nye elektriske modellen.
Verden av små, sporty elbiler blir overfylt, og E-208 GTI møter hard konkurranse. Det er den nye elektriske Mini Cooper JCW, men Peugeot er et sekund raskere til 100 km/t. E-208 GTI er også bygget på den samme Stellantis e-CMP-plattformen som sine fettere, Abarth 600e og Alfa Romeo Junior Veloce, men den klarer å være litt raskere enn begge.
Selvfølgelig er ytelse i en elbil bare halve historien. Peugeot E-208 GTI kommer med en 54 kWh batteripakke, som selskapet hevder er god for en rekkevidde på opptil 350 km på en enkelt lading. Når det er på tide å koble til, sier Peugeot at batteriet kan etterfylles fra 20 til 80 prosent på under 30 minutter. E-208 GTI leveres også som standard med en Vehicle-to-Load-funksjon (V2L), som lar den fungere som en mobil strømkilde for eksterne enheter.
Peugeots designere så tydelig til fortiden for inspirasjon, og lastet E-208 GTI med designkikk som hedrer den legendariske 205 GTI fra 1980-tallet. Bilen har et mer aggressivt og plantet utseende, takket være en fjæring som er senket med 30 mm og et spor som er bredere med 56 mm foran og 27 mm bak. 18-tommers hjulene har en flerhullsdesign som direkte refererer til hjulene på den klassiske 205 GTI 1.9. Bremsekaliperne med fire stempler, som klemmer fast på 355 mm rotorer, er ferdig i rødt, og det er noen røde aksenter på grillen og frontlyktene.
Det nostalgiske temaet fortsetter inne i hytta. Sjåfører blir møtt av rødt omgivelsesbelysning, røde sikkerhetsbelter og røde sømmer på dashbordet og sportssetene. Selve setene har en sentral rød stripe, enda et nikk til 205 GTI 1.9, mens et mesh-effektmønster på stoffet hyller 1.6-versjonen av den klassiske modellen.
Peugeot har fokusert på en sporty kjøreopplevelse ved å oppgradere fjæringen, legge til en ny krenningsstang bak og montere sporfokuserte Michelin Pilot Sport Cup 2-dekk. Peugeot E-208 GTI kommer i salg senere i år med en estimert pris på rundt 42 000 euro, og Peugeot E-208 GTI har absolutt utseendet og kraften, men den er ikke lenger den rimelige GTI fra tidligere år.
