Birkaç yıldır Volkswagen, efsanevi hot hatch tahtının pille çalışan varisi olan elektrikli bir GTI vaadiyle tüm dünyaya şaka yapıyor. Ancak Alman otomobil devi vaatlerde bulunmakla meşgulken, Fransız rakibi Peugeot da inşaatla meşguldü.
Peugeot, Le Mans 24 Saat yarışında sürpriz bir hamle yaparak tamamen yeni E-208 GTI'nın üzerindeki örtüyü kaldırdı ve iki tarihi rakipten ikonik üç harfli rozeti elektrikli otomobiller çağına getiren ilk kişi oldu.
Kompakt bir otomobil için Peugeot E-208 GTI ciddi bir etki yaratıyor. Tek bir elektrik motoru ön tekerlekleri tahrik ederek 280 beygir gücü ve 346 Nmof tork sağlıyor. Bu rakamlar, elektrikli otomobilin 0'dan 100 km/s hıza yalnızca 5,7 saniyede çıkmasıyla inanılmaz bir hızlanma anlamına geliyor ve E-208 GTI, Peugeot tarihindeki en hızlı hızlanan GTI modeli oluyor. Peugeot, benzinli versiyonun da gelebileceğinin sinyallerini vermiş olsa da şimdilik performans tacı bu yeni elektrikli modele ait.
Küçük, sportif elektrikli otomobillerin dünyası giderek kalabalıklaşıyor ve E-208 GTI sıkı bir rekabetle karşı karşıya. Yeni elektrikli Mini Cooper JCW var, ancak Peugeot 100 km/s hıza ikinciden daha hızlı ulaşıyor. E-208 GTI aynı zamanda kuzenleri Abarth 600e ve Alfa Romeo Junior Veloce ile aynı Stellantis e-CMP platformu üzerine inşa edilmiş olmasına rağmen her ikisinden de biraz daha hızlı olmayı başarıyor.
Elbette bir EV'deki performans hikayenin sadece yarısıdır. Peugeot E-208 GTI, şirketin tek şarjla 350 km'ye kadar menzil için iyi olduğunu iddia ettiği 54 kWh'lik bir pil paketiyle geliyor. Peugeot, şarja takma zamanı geldiğinde pilin 30 dakikadan kısa bir sürede yüzde 20'den yüzde 80'e kadar doldurulabileceğini söylüyor. E-208 GTI aynı zamanda standart olarak Araçtan Yüklemeye (V2L) özelliğiyle birlikte gelir ve harici cihazlar için mobil güç kaynağı olarak işlev görmesine olanak tanır.
Peugeot tasarımcıları ilham almak için açıkça geçmişe baktılar ve E-208 GTI'yi 1980'lerin efsanevi 205 GTI'ını onurlandıran tasarım öğeleriyle donattılar. Otomobil, 30 mm alçaltılmış süspansiyon ve önde 56 mm, arkada 27 mm genişleyen tekerlek izi sayesinde daha agresif ve dengeli bir görünüme sahip. 18 inç jantlar, klasik 205 GTI 1.9'daki jantlara doğrudan referans veren çok delikli bir tasarıma sahiptir. 355 mm'lik rotorlara bağlanan dört pistonlu fren kaliperleri kırmızı renkte kaplanmıştır ve ızgara ile farlarda birkaç kırmızı vurgu vardır.
Nostaljik tema kabinin içinde de devam ediyor. Sürücüler kırmızı ambiyans aydınlatması, kırmızı emniyet kemerleri ve gösterge paneli ile spor koltuklardaki kırmızı dikişlerle karşılanıyor. Koltukların merkezinde 205 GTI 1.9'a gönderme yapan kırmızı bir şerit bulunurken, kumaş üzerindeki ağ efektli desen klasik modelin 1.6 versiyonuna saygı duruşunda bulunuyor.
Peugeot, süspansiyonu iyileştirerek, yeni bir arka denge çubuğu ekleyerek ve pist odaklı Michelin Pilot Sport Cup 2 lastikleri takarak sportif bir sürüş deneyimine odaklandı. Bu yılın sonlarında yaklaşık 42.000€ tahmini fiyatla satışa çıkacak olan Peugeot E-208 GTI kesinlikle görünüme ve güce sahip ancak artık geçmiş yılların uygun fiyatlı GTI'sı değil.
