Da qualche anno, la Volkswagen stuzzica il mondo con la promessa di una GTI elettrica, l’erede alimentata a batteria del suo leggendario trono delle hot hatch. Ma mentre il gigante automobilistico tedesco era impegnato a fare promesse, il suo rivale francese, Peugeot, era impegnato a costruire.
Con una mossa a sorpresa alla 24 Ore di Le Mans, Peugeot ha tolto i veli alla nuovissima E-208 GTI, diventando ufficialmente il primo dei due storici rivali a portare l'iconico badge a tre lettere nell'era delle auto elettriche.
Per un'auto compatta, la Peugeot E-208 GTI ha una potenza notevole. Un singolo motore elettrico aziona le ruote anteriori, erogando 280 cavalli e 346 Nm di coppia. Queste cifre si traducono in un’accelerazione vertiginosa, con l’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 5,7 secondi, rendendo la E-208 GTI il modello GTI con l’accelerazione più rapida nella storia di Peugeot. Anche se Peugeot ha lasciato intendere che potrebbe seguire una versione a gas, per ora il coronamento delle prestazioni appartiene a questo nuovo modello elettrico.
Il mondo delle auto elettriche piccole e sportive è sempre più affollato e la E-208 GTI deve affrontare una forte concorrenza. C’è la nuova Mini Cooper JCW elettrica, ma la Peugeot è un secondo più veloce a 100 km/h. Anche la E-208 GTI è costruita sulla stessa piattaforma Stellantis e-CMP delle sue cugine, l'Abarth 600e e l'Alfa Romeo Junior Veloce, ma riesce ad essere leggermente più veloce di entrambe.
Naturalmente, le prestazioni di un veicolo elettrico sono solo metà della storia. La Peugeot E-208 GTI è dotata di un pacco batteria da 54 kWh, che secondo l'azienda è sufficiente per un'autonomia fino a 350 km con una singola carica. Quando è il momento di collegarsi, Peugeot afferma che la batteria può essere ricaricata dal 20 all’80% in meno di 30 minuti. L'E-208 GTI viene fornito di serie anche con la funzione Vehicle-to-Load (V2L), che gli consente di funzionare come fonte di alimentazione mobile per dispositivi esterni.
I designer di Peugeot hanno chiaramente guardato al passato per trarre ispirazione, caricando la E-208 GTI con spunti di design che onorano la leggendaria 205 GTI degli anni '80. La vettura ha un look più aggressivo e piantato, grazie alle sospensioni ribassate di 30 mm e alla carreggiata più larga di 56 mm all'anteriore e di 27 mm al posteriore. I cerchi da 18 pollici presentano un design multiforo che richiama direttamente i cerchi della classica 205 GTI 1.9. Le pinze dei freni a quattro pistoncini, che si fissano su rotori da 355 mm, sono rifinite in rosso, e ci sono alcuni accenti rossi sulla griglia e sui fari.
Il tema nostalgico continua all'interno dell'abitacolo. I conducenti vengono accolti da luci ambientali rosse, cinture di sicurezza rosse e cuciture rosse sul cruscotto e sui sedili sportivi. I sedili stessi presentano una striscia rossa centrale, un altro cenno alla 205 GTI 1.9, mentre un motivo ad effetto rete sul tessuto rende omaggio alla versione 1.6 del modello classico.
Peugeot si è concentrata su un'esperienza di guida sportiva aggiornando le sospensioni, aggiungendo una nuova barra antirollio posteriore e montando pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 specifici per la pista. La Peugeot E-208 GTI, che sarà messa in vendita entro la fine dell'anno con un prezzo stimato di circa 42.000 euro, ha sicuramente l'aspetto e la potenza, ma non è più la GTI economica del passato.
