Вот уже несколько лет Volkswagen дразнит мир обещанием электрического GTI, аккумуляторного наследника своего легендарного трона горячего хэтчбека. Но пока немецкий автогигант был занят обещаниями, его французский конкурент Peugeot был занят строительством.
Совершив неожиданный ход в гонке «24 часа Ле-Мана», компания Peugeot сняла покровы с совершенно нового E-208 GTI, официально став первым из двух исторических конкурентов, который принес культовый трехбуквенный значок в эпоху электромобилей.
Для компактного автомобиля Peugeot E-208 GTI представляет собой серьезный потенциал. Один электродвигатель приводит в движение передние колеса, развивая мощность 280 лошадиных сил и крутящий момент 346 Нм. Эти цифры выражаются в стремительном ускорении: электромобиль разгоняется от 0 до 100 км/мин всего за 5,7 секунды, что делает E-208 GTI самой быстрой моделью GTI в истории Peugeot. Хотя Peugeot намекнул, что за ним может последовать газовая версия, на данный момент корона производительности принадлежит этой новой электрической модели.
Мир маленьких спортивных электромобилей становится перенаселенным, и E-208 GTI сталкивается с жесткой конкуренцией. Есть новый электрический Mini Cooper JCW, но Peugeot на секунду быстрее до 100 км/ч. E-208 GTI также построен на той же платформе Stellantis e-CMP, что и его собратья, Abarth 600e и Alfa Romeo Junior Veloce, но ему удается быть немного быстрее, чем оба.
Конечно, производительность электромобиля — это только половина дела. Peugeot E-208 GTI поставляется с аккумуляторной батареей емкостью 54 кВтч, которая, по утверждению компании, обеспечивает запас хода до 350 км на одной зарядке. Peugeot утверждает, что когда пришло время подключаться к сети, аккумулятор можно пополнить с 20 до 80 процентов менее чем за 30 минут. В стандартную комплектацию E-208 GTI также входит функция Vehicle-to-Load (V2L), позволяющая ему работать в качестве мобильного источника питания для внешних устройств.
Дизайнеры Peugeot явно обратились к прошлому за вдохновением, наполнив E-208 GTI дизайнерскими элементами, отдающими дань уважения легендарному 205 GTI 1980-х годов. Автомобиль имеет более агрессивный и приземленный вид благодаря заниженной на 30 мм подвеске и ширине колеи на 56 мм спереди и на 27 мм сзади. 18-дюймовые колеса имеют дизайн с множеством отверстий, который напрямую напоминает колеса классического 205 GTI 1.9. Четырехпоршневые тормозные суппорты, прижимающие 355-миллиметровые диски, окрашены в красный цвет, а на решетке радиатора и фарах имеется несколько красных акцентов.
Ностальгическая тема продолжается и внутри салона. Водителей встречает красная подсветка салона, красные ремни безопасности и красная строчка на приборной панели и спортивных сиденьях. Сами сиденья имеют центральную красную полосу — еще один намек на 205 GTI 1.9, а рисунок с сетчатым эффектом на ткани отдает дань уважения версии 1.6 классической модели.
Peugeot сосредоточился на спортивном вождении, модернизировав подвеску, добавив новый задний стабилизатор поперечной устойчивости и установив шины Michelin Pilot Sport Cup 2, ориентированные на трек. Peugeot E-208 GTI, который поступит в продажу позднее в этом году по ориентировочной цене около 42 000 евро, безусловно, имеет внешний вид и мощность, но он больше не является доступным GTI прошлых лет.
