Sedan några år tillbaka har Volkswagen retat världen med löftet om en elektrisk GTI, en batteridriven arvtagare till dess legendariska hot hatch-tron. Men medan den tyska biljätten var upptagen med att ge löften, var dess franska rival, Peugeot, upptagen med att bygga.
I ett överraskande drag vid Le Mans 24-timmarslopp, drog Peugeot täcket av den helt nya E-208 GTI, och blev officiellt den första av de två historiska rivalerna att föra in det ikoniska trebokstavsmärket in i elbilarnas era.
För en kompakt bil har Peugeot E-208 GTI en rejäl kraft. En enda elmotor driver framhjulen och levererar 280 hästkrafter och 346 Nmof vridmoment. Dessa siffror översätts till blixtrande acceleration, där elbilen startar från 0 till 100 km/tim på bara 5,7 sekunder, vilket gör E-208 GTI till den snabbast accelererande GTI-modellen i Peugeots historia. Medan Peugeot har antytt att en gasdriven version kan följa, för närvarande, tillhör prestandakronan denna nya elektriska modell.
De små, sportiga elbilarnas värld blir trångt och E-208 GTI möter hård konkurrens. Det finns den nya elektriska Mini Cooper JCW, men Peugeot är en sekund snabbare till 100 km/h. E-208 GTI är också byggd på samma Stellantis e-CMP-plattform som dess kusiner, Abarth 600e och Alfa Romeo Junior Veloce, men den lyckas ändå vara något snabbare än båda.
Naturligtvis är prestanda i en EV bara halva historien. Peugeot E-208 GTI kommer med ett 54 kWh batteripaket, som företaget hävdar är bra för en räckvidd på upp till 350 km på en laddning. När det är dags att koppla in, säger Peugeot att batteriet kan fyllas på från 20 till 80 procent på under 30 minuter. E-208 GTI kommer också som standard med en Vehicle-to-Load-funktion (V2L), vilket gör att den kan fungera som en mobil strömkälla för externa enheter.
Peugeots designers såg tydligt till det förflutna för inspiration och laddade E-208 GTI med designtips som hedrar den legendariska 205 GTI från 1980-talet. Bilen har ett mer aggressivt och plant utseende, tack vare en fjädring som har sänkts med 30 mm och ett spår som är bredare med 56 mm fram och 27 mm bak. 18-tumshjulen har en design med flera hål som direkt refererar till hjulen på den klassiska 205 GTI 1.9. De fyrkolvda bromsoken, som klämmer fast på 355 mm rotorer, är klara i rött, och det finns några röda accenter på grillen och strålkastarna.
Det nostalgiska temat fortsätter inne i kabinen. Förarna möts av rött omgivande ljus, röda säkerhetsbälten och röda sömmar på instrumentbrädan och sportstolarna. Själva sätena har en central röd rand, ytterligare en nick till 205 GTI 1.9, medan ett mesh-effektmönster på tyget hyllar 1.6-versionen av den klassiska modellen.
Peugeot har fokuserat på en sportig körupplevelse genom att uppgradera fjädringen, lägga till en ny krängningshämmare bak och montera spårfokuserade Michelin Pilot Sport Cup 2-däck. Peugeot E-208 GTI kommer att börja säljas senare i år med ett uppskattat pris på cirka 42 000 €, Peugeot E-208 GTI har verkligen utseendet och kraften, men det är inte längre den prisvärda GTI från förr.
