अब कुछ वर्षों से, वोक्सवैगन ने अपने प्रसिद्ध हॉट हैच सिंहासन के बैटरी चालित उत्तराधिकारी, इलेक्ट्रिक जीटीआई के वादे के साथ दुनिया को चिढ़ाया है। लेकिन जब जर्मन ऑटो दिग्गज वादे करने में व्यस्त थे, तो उसका फ्रांसीसी प्रतिद्वंद्वी, प्यूज़ो, निर्माण में व्यस्त था।
ले मैंस 24 घंटे की दौड़ में एक आश्चर्यजनक कदम में, प्यूज़ो ने बिल्कुल नए ई-208 जीटीआई से पर्दा हटा दिया, और आधिकारिक तौर पर इलेक्ट्रिक कारों के युग में प्रतिष्ठित तीन-अक्षर बैज लाने वाले दो ऐतिहासिक प्रतिद्वंद्वियों में से पहला बन गया।
एक कॉम्पैक्ट कार के लिए, Peugeot E-208 GTI एक गंभीर शक्ति प्रदान करता है। एक एकल इलेक्ट्रिक मोटर आगे के पहियों को चलाती है, जो 280 हॉर्सपावर और 346 एनएमओफ़ टॉर्क प्रदान करती है। ये आंकड़े ज़बरदस्त त्वरण में तब्दील हो जाते हैं, इलेक्ट्रिक कार 0 से 100 किमी/घंटा की रफ़्तार से केवल 5.7 सेकंड में लॉन्च हो जाती है, जिससे E-208 GTI प्यूज़ो के इतिहास में सबसे तेज़ गति से चलने वाला GTI मॉडल बन जाता है। जबकि प्यूज़ो ने संकेत दिया है कि एक गैस-संचालित संस्करण आ सकता है, अभी के लिए, प्रदर्शन का ताज इस नए इलेक्ट्रिक मॉडल का है।
छोटी, स्पोर्टी इलेक्ट्रिक कारों की दुनिया में भीड़ बढ़ती जा रही है, और E-208 GTI को कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ रहा है। नई इलेक्ट्रिक मिनी कूपर जेसीडब्ल्यू है, लेकिन प्यूज़ो 100 किमी/घंटा से भी तेज़ है। E-208 GTI भी अपने चचेरे भाई, अबार्थ 600e और अल्फा रोमियो जूनियर वेलोस के समान स्टेलेंटिस ई-सीएमपी प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है, फिर भी यह दोनों की तुलना में थोड़ा तेज है।
बेशक, ईवी में प्रदर्शन केवल आधी कहानी है। Peugeot E-208 GTI 54 kWh बैटरी पैक के साथ आता है, जिसके बारे में कंपनी का दावा है कि यह एक बार चार्ज करने पर 350 किमी तक की रेंज के लिए अच्छा है। जब प्लग इन करने का समय आता है, तो प्यूज़ो का कहना है कि बैटरी को 30 मिनट से कम समय में 20 से 80 प्रतिशत तक फिर से भरा जा सकता है। E-208 GTI वाहन-से-लोड (V2L) सुविधा के साथ मानक आता है, जो इसे बाहरी उपकरणों के लिए मोबाइल पावर स्रोत के रूप में कार्य करने की अनुमति देता है।
प्यूज़ो के डिज़ाइनरों ने स्पष्ट रूप से प्रेरणा के लिए अतीत की ओर देखा, E-208 GTI को ऐसे डिज़ाइन संकेतों के साथ लोड किया जो 1980 के दशक के प्रसिद्ध 205 GTI का सम्मान करते हैं। कार का लुक अधिक आक्रामक और सुव्यवस्थित है, जिसका श्रेय इसके सस्पेंशन को जाता है जिसे 30 मिमी नीचे किया गया है और एक ट्रैक है जो आगे की ओर 56 मिमी और पीछे की ओर 27 मिमी चौड़ा है। 18-इंच के पहियों में एक मल्टी-होल डिज़ाइन है जो सीधे क्लासिक 205 GTI 1.9 के पहियों को संदर्भित करता है। चार-पिस्टन ब्रेक कैलीपर्स, जो 355-मिमी रोटर्स पर चिपकते हैं, लाल रंग में समाप्त होते हैं, और ग्रिल और हेडलाइट्स पर कुछ लाल लहजे होते हैं।
केबिन के अंदर पुरानी यादों का विषय जारी है। ड्राइवरों का स्वागत लाल परिवेशीय प्रकाश व्यवस्था, लाल सीटबेल्ट और डैशबोर्ड और स्पोर्ट्स सीटों पर लाल सिलाई से किया जाता है। सीटों में स्वयं एक केंद्रीय लाल पट्टी होती है, जो 205 जीटीआई 1.9 की ओर इशारा करती है, जबकि कपड़े पर एक जाल-प्रभाव पैटर्न क्लासिक मॉडल के 1.6 संस्करण को श्रद्धांजलि देता है।
प्यूज़ो ने सस्पेंशन को अपग्रेड करके, एक नया रियर एंटी-रोल बार और ट्रैक-केंद्रित मिशेलिन पायलट स्पोर्ट कप 2 टायर फिट करके एक स्पोर्टी ड्राइविंग अनुभव पर ध्यान केंद्रित किया है। इस साल के अंत में लगभग €42,000 की अनुमानित कीमत के साथ बिक्री पर जाने के लिए तैयार, प्यूज़ो ई-208 जीटीआई में निश्चित रूप से दिखने और शक्ति है, लेकिन यह अब पुराने वर्षों की किफायती जीटीआई नहीं है।
