Od kilku lat Volkswagen drażni świat obietnicą elektrycznego GTI, napędzanego akumulatorowo następcy legendarnego tronu typu hot hatch. Ale podczas gdy niemiecki gigant motoryzacyjny był zajęty składaniem obietnic, jego francuski rywal, Peugeot, był zajęty budowaniem.
Dokonując niespodziewanego posunięcia podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans, Peugeot zdjął osłony z zupełnie nowego E-208 GTI, oficjalnie stając się pierwszym z dwóch historycznych rywali, który wprowadził kultową trzyliterową plakietkę w erę samochodów elektrycznych.
Jak na samochód kompaktowy, Peugeot E-208 GTI ma naprawdę mocne uderzenie. Pojedynczy silnik elektryczny napędza przednie koła, zapewniając moc 280 koni mechanicznych i moment obrotowy 346 Nm. Liczby te przekładają się na zawrotne przyspieszenie, a samochód elektryczny przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 5,7 sekundy, co czyni E-208 GTI najszybciej przyspieszającym modelem GTI w historii Peugeota. Chociaż Peugeot zasugerował, że może pojawić się wersja napędzana gazem, na razie korona wydajności należy do nowego modelu elektrycznego.
Świat małych, sportowych samochodów elektrycznych staje się coraz bardziej zatłoczony, a E-208 GTI musi stawić czoła ostrej konkurencji. Jest nowe elektryczne Mini Cooper JCW, ale Peugeot jest o sekundę szybszy do 100 km/h. E-208 GTI jest również zbudowany na tej samej platformie e-CMP Stellantis, co jego kuzyni, Abarth 600e i Alfa Romeo Junior Veloce, a mimo to jest nieco szybszy od obu.
Oczywiście osiągi pojazdu elektrycznego to tylko połowa historii. Peugeot E-208 GTI jest wyposażony w akumulator o pojemności 54 kWh, który według firmy wystarcza na zasięg do 350 km na jednym ładowaniu. Peugeot twierdzi, że kiedy nadejdzie czas podłączenia do prądu, akumulator można naładować od 20 do 80 procent w niecałe 30 minut. E-208 GTI jest również standardowo wyposażony w funkcję Vehicle-to-Load (V2L), dzięki czemu może pełnić funkcję mobilnego źródła zasilania dla urządzeń zewnętrznych.
Projektanci Peugeota wyraźnie szukali inspiracji w przeszłości, wprowadzając do E-208 GTI elementy stylistyczne nawiązujące do legendarnego 205 GTI z lat 80. Samochód ma bardziej agresywny i kulturalny wygląd dzięki zawieszeniu obniżonemu o 30 mm i rozstawowi kół szerszemu o 56 mm z przodu i 27 mm z tyłu. 18-calowe koła mają konstrukcję z wieloma otworami, która bezpośrednio nawiązuje do kół klasycznego 205 GTI 1.9. Czterotłoczkowe zaciski hamulcowe, które zaciskają się na tarczach o średnicy 355 mm, są wykończone w kolorze czerwonym, a osłona chłodnicy i reflektory ma kilka czerwonych akcentów.
Nostalgiczny motyw jest kontynuowany we wnętrzu kabiny. Kierowców wita czerwone oświetlenie otoczenia, czerwone pasy bezpieczeństwa i czerwone szwy na desce rozdzielczej i sportowych siedzeniach. Same siedzenia mają czerwony pasek pośrodku, co stanowi kolejny ukłon w stronę 205 GTI 1.9, a wzór z efektem siateczki na tkaninie nawiązuje do wersji 1.6 klasycznego modelu.
Peugeot skupił się na sportowych wrażeniach z jazdy, modernizując zawieszenie, dodając nowy tylny stabilizator i montując opony Michelin Pilot Sport Cup 2 przeznaczone do toru. Peugeot E-208 GTI, który trafi do sprzedaży jeszcze w tym roku, a jego szacunkowa cena wynosi około 42 000 euro, z pewnością ma wygląd i moc, ale nie jest już niedrogim GTI z przeszłości.
