Há alguns anos, a Volkswagen vem provocando o mundo com a promessa de um GTI elétrico, um herdeiro movido a bateria de seu lendário trono hot hatch. Mas enquanto a gigante automobilística alemã estava ocupada fazendo promessas, sua rival francesa, a Peugeot, estava ocupada construindo.
Numa jogada surpresa nas 24 Horas de Le Mans, a Peugeot retirou as capas do novo E-208 GTI, tornando-se oficialmente o primeiro dos dois rivais históricos a trazer o icónico emblema de três letras para a era dos carros eléctricos.
Para um carro compacto, o Peugeot E-208 GTI tem um impacto sério. Um único motor elétrico aciona as rodas dianteiras, fornecendo 280 cavalos de potência e 346 Nm de torque. Estes números traduzem-se numa aceleração alucinante, com o carro elétrico a acelerar dos 0 aos 100 km/hin em apenas 5,7 segundos, tornando o E-208 GTI o modelo GTI com aceleração mais rápida na história da Peugeot. Embora a Peugeot tenha sugerido que uma versão movida a gás poderia surgir, por enquanto, a coroa de desempenho pertence a este novo modelo elétrico.
O mundo dos carros elétricos pequenos e esportivos está ficando lotado e o E-208 GTI enfrenta forte concorrência. Há o novo Mini Cooper JCW elétrico, mas o Peugeot é um segundo mais rápido para 100 km/h. O E-208 GTI também é construído na mesma plataforma Stellantis e-CMP de seus primos, o Abarth 600e e o Alfa Romeo Junior Veloce, mas consegue ser um pouco mais rápido que ambos.
É claro que o desempenho num VE é apenas metade da história. O Peugeot E-208 GTI vem com uma bateria de 54 kWh, que a empresa afirma ser boa para uma autonomia de até 350 km com uma única carga. Quando chegar a hora de conectar, a Peugeot diz que a bateria pode ser recarregada de 20 a 80 por cento em menos de 30 minutos. O E-208 GTI também vem de fábrica com o recurso Vehicle-to-Load (V2L), permitindo que funcione como uma fonte de energia móvel para dispositivos externos.
Os designers da Peugeot olharam claramente para o passado em busca de inspiração, carregando o E-208 GTI com elementos de design que homenageiam o lendário 205 GTI da década de 1980. O carro tem um visual mais agressivo e plantado, graças a uma suspensão rebaixada em 30 mm e uma pista mais larga em 56 mm na dianteira e 27 mm na traseira. As rodas de 18 polegadas apresentam um design multifuros que faz referência direta às rodas do clássico 205 GTI 1.9. As pinças de freio de quatro pistões, que prendem rotores de 355 mm, têm acabamento em vermelho e há alguns detalhes em vermelho na grade e nos faróis.
O tema nostálgico continua dentro da cabine. Os motoristas são recebidos por iluminação ambiente vermelha, cintos de segurança vermelhos e costuras vermelhas no painel e nos bancos esportivos. Os próprios bancos apresentam uma faixa vermelha central, outra homenagem ao 205 GTI 1.9, enquanto um padrão de efeito de malha no tecido presta homenagem à versão 1.6 do modelo clássico.
A Peugeot concentrou-se numa experiência de condução desportiva, atualizando a suspensão, adicionando uma nova barra estabilizadora traseira e instalando pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 orientados para a pista. Previsto para estar à venda ainda este ano com um preço estimado em cerca de 42.000€, o Peugeot E-208 GTI certamente tem a aparência e a potência, mas já não é o GTI acessível de antigamente.
