몇 년 동안 폭스바겐은 전설적인 핫 해치 왕좌의 계승자인 배터리 구동식 GTI에 대한 약속으로 세계를 놀려왔습니다. 그러나 독일의 거대 자동차 회사가 약속을 하느라 바쁜 동안, 프랑스의 라이벌인 푸조는 제품을 만드는 데 바빴습니다.
르망 24시 경주에서 깜짝 움직임으로 푸조는 완전히 새로워진 E-208 GTI의 커버를 벗겨내고 공식적으로 전기 자동차 시대에 상징적인 3글자 배지를 가져온 두 역사적인 라이벌 중 첫 번째가 되었습니다.
소형차의 경우 푸조 E-208 GTI는 강력한 성능을 발휘합니다. 단일 전기 모터가 앞바퀴를 구동하여 280마력과 346Nmof 토크를 제공합니다. 이 수치는 전기 자동차가 0~100km/hin에서 단 5.7초 만에 발사되는 맹렬한 가속으로 해석되어 E-208 GTI가 푸조 역사상 가장 빠르게 가속되는 GTI 모델이 되었습니다. 푸조는 가솔린 구동 버전이 뒤따를 수 있음을 암시했지만, 현재로서는 성능 왕관은 이 새로운 전기 모델에 속합니다.
작고 스포티한 전기차의 세계는 점점 혼잡해지고 있으며, E-208 GTI는 치열한 경쟁에 직면해 있습니다. 신형 전기 미니 쿠퍼 JCW가 있는데, 푸조가 시속 100km로 두 번째 더 빠르다. E-208 GTI는 또한 사촌인 Abarth 600e 및 Alfa Romeo Junior Veloce와 동일한 Stellantis e-CMP 플랫폼을 기반으로 구축되었지만 둘 다보다 약간 더 빠릅니다.
물론 EV의 성능은 이야기의 절반에 불과합니다. 푸조 E-208 GTI에는 54kWh 배터리 팩이 함께 제공되며, 회사는 이 팩이 1회 충전으로 최대 350km를 주행할 수 있다고 주장합니다. 플러그를 꽂을 때가 되면 푸조는 배터리가 30분 이내에 20~80%까지 보충될 수 있다고 말합니다. E-208 GTI에는 V2L(Vehicle-to-Load) 기능도 표준으로 제공되어 외부 장치의 모바일 전원으로 기능할 수 있습니다.
푸조의 디자이너들은 영감을 얻기 위해 과거를 분명히 살펴보며 E-208 GTI에 1980년대의 전설적인 205 GTI를 기리는 디자인 큐를 탑재했습니다. 30mm 낮아진 서스펜션과 전면 56mm, 후면 27mm 더 넓어진 트랙 덕분에 차량은 더욱 공격적이고 견고한 모습을 갖췄습니다. 18인치 휠은 클래식 205 GTI 1.9의 휠을 직접 참조하는 다중 구멍 디자인이 특징입니다. 355mm 로터를 고정하는 4피스톤 브레이크 캘리퍼는 빨간색으로 마감되었으며 그릴과 헤드라이트에도 몇 개의 빨간색 액센트가 있습니다.
향수를 불러일으키는 테마는 객실 내부에서도 이어집니다. 운전자는 빨간색 주변 조명, 빨간색 안전벨트, 대시보드와 스포츠 시트의 빨간색 스티치로 환영받습니다. 좌석 자체에는 205 GTI 1.9에 대한 또 다른 고개를 끄덕이는 중앙 빨간색 줄무늬가 있으며, 패브릭의 메쉬 효과 패턴은 클래식 모델의 1.6 버전에 경의를 표합니다.
푸조는 서스펜션을 업그레이드하고, 새로운 후방 안티롤 바를 추가하고, 트랙 중심의 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 타이어를 장착하여 스포티한 운전 경험에 중점을 두었습니다. 올해 말 약 42,000유로의 예상 가격으로 판매될 예정인 푸조 E-208 GTI는 확실히 외모와 성능을 갖추고 있지만 더 이상 과거의 저렴한 GTI가 아닙니다.
