Desde hace algunos años, Volkswagen ha provocado al mundo con la promesa de un GTI eléctrico, un heredero a batería de su legendario trono de hot hatch. Pero mientras el gigante automovilístico alemán estaba ocupado haciendo promesas, su rival francés, Peugeot, estaba ocupado construyendo.
En un movimiento sorpresa en las 24 Horas de Le Mans, Peugeot quitó las cubiertas del nuevo E-208 GTI, convirtiéndose oficialmente en el primero de los dos rivales históricos en llevar la icónica insignia de tres letras a la era de los autos eléctricos.
Para ser un automóvil compacto, el Peugeot E-208 GTI tiene una gran potencia. Un único motor eléctrico impulsa las ruedas delanteras y genera 280 caballos de fuerza y 346 Nm de torque. Estas cifras se traducen en una aceleración vertiginosa: el coche eléctrico acelera de 0 a 100 km/h en sólo 5,7 segundos, lo que convierte al E-208 GTI en el modelo GTI con la aceleración más rápida de la historia de Peugeot. Aunque Peugeot ha insinuado que podría lanzarse una versión de gasolina, por ahora la corona de prestaciones pertenece a este nuevo modelo eléctrico.
El mundo de los coches eléctricos pequeños y deportivos está cada vez más concurrido y el E-208 GTI se enfrenta a una dura competencia. Está el nuevo Mini Cooper JCW eléctrico, pero el Peugeot es un segundo más rápido hasta los 100 km/h. El E-208 GTI también está construido sobre la misma plataforma Stellantis e-CMP que sus primos, el Abarth 600e y Alfa Romeo Junior Veloce, pero logra ser un poco más rápido que ambos.
Por supuesto, el rendimiento en un vehículo eléctrico es sólo la mitad de la historia. El Peugeot E-208 GTI viene con una batería de 54 kWh, que según la compañía es buena para una autonomía de hasta 350 km con una sola carga. Cuando llega el momento de enchufarlo, Peugeot dice que la batería se puede recargar del 20 al 80 por ciento en menos de 30 minutos. El E-208 GTI también viene de serie con una función de vehículo a carga (V2L), que le permite funcionar como una fuente de energía móvil para dispositivos externos.
Los diseñadores de Peugeot claramente buscaron inspiración en el pasado, cargando el E-208 GTI con detalles de diseño que honran al legendario 205 GTI de la década de 1980. El coche tiene un aspecto más agresivo y plantado, gracias a una suspensión rebajada 30 mm y a una vía más ancha 56 mm delante y 27 mm detrás. Las llantas de 18 pulgadas presentan un diseño de múltiples orificios que hace referencia directa a las llantas del clásico 205 GTI 1.9. Las pinzas de freno de cuatro pistones, que sujetan rotores de 355 mm, están acabadas en rojo y hay algunos detalles en rojo en la parrilla y los faros.
El tema nostálgico continúa dentro de la cabina. Los conductores son recibidos por una iluminación ambiental roja, cinturones de seguridad rojos y costuras rojas en el tablero y los asientos deportivos. Los propios asientos lucen una franja roja central, otro guiño al 205 GTI 1.9, mientras que un estampado con efecto de malla en el tejido rinde homenaje a la versión 1.6 del modelo clásico.
Peugeot se ha centrado en una experiencia de conducción deportiva mejorando la suspensión, añadiendo una nueva barra estabilizadora trasera y montando neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 centrados en la pista. El Peugeot E-208 GTI, que saldrá a la venta a finales de este año con un precio estimado de alrededor de 42.000 euros, ciertamente tiene el aspecto y la potencia, pero ya no es el GTI asequible de antaño.
