Seit einigen Jahren lockt Volkswagen die Welt mit dem Versprechen eines elektrischen GTI an, einem batteriebetriebenen Nachfolger seines legendären Hot-Hatch-Throns. Doch während der deutsche Autogigant damit beschäftigt war, Versprechungen zu machen, baute sein französischer Rivale Peugeot fleißig auf.
Beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans hat Peugeot in einer Überraschungsaktion die Hüllen vom brandneuen E-208 GTI abgezogen und war damit offiziell der erste der beiden historischen Konkurrenten, der das ikonische Drei-Buchstaben-Emblem in die Ära der Elektroautos einführte.
Für einen Kompaktwagen ist der Peugeot E-208 GTI ein echter Hingucker. Ein einzelner Elektromotor treibt die Vorderräder an und liefert 280 PS und 346 Nm Drehmoment. Diese Zahlen führen zu einer rasanten Beschleunigung: Das Elektroauto beschleunigt von 0 auf 100 km/h in nur 5,7 Sekunden und macht den E-208 GTI zum am schnellsten beschleunigenden GTI-Modell in der Geschichte von Peugeot. Während Peugeot angedeutet hat, dass eine benzinbetriebene Version folgen könnte, liegt die Leistungskrone vorerst bei diesem neuen Elektromodell.
Die Welt der kleinen, sportlichen Elektroautos wird immer dichter und der E-208 GTI bekommt starke Konkurrenz. Es gibt den neuen elektrischen Mini Cooper JCW, aber der Peugeot ist eine Sekunde schneller auf 100 km/h. Der E-208 GTI basiert ebenfalls auf der gleichen Stellantis e-CMP-Plattform wie seine Cousins, der Abarth 600e und der Alfa Romeo Junior Veloce, ist jedoch etwas schneller als beide.
Natürlich ist die Leistung in einem Elektrofahrzeug nur die halbe Wahrheit. Der Peugeot E-208 GTI ist mit einem 54-kWh-Akku ausgestattet, der nach Angaben des Unternehmens eine Reichweite von bis zu 350 km mit einer einzigen Ladung ermöglicht. Wenn es Zeit zum Anschließen ist, kann die Batterie laut Peugeot in weniger als 30 Minuten von 20 auf 80 Prozent aufgeladen werden. Der E-208 GTI ist außerdem serienmäßig mit einer Vehicle-to-Load-Funktion (V2L) ausgestattet, die es ihm ermöglicht, als mobile Stromquelle für externe Geräte zu fungieren.
Die Designer von Peugeot ließen sich eindeutig von der Vergangenheit inspirieren und statteten den E-208 GTI mit Designmerkmalen aus, die den legendären 205 GTI aus den 1980er-Jahren ehren. Dank einer um 30 mm tiefergelegten Federung und einer um 56 mm breiteren Spur vorne und 27 mm hinten wirkt das Auto aggressiver und bodenständiger. Die 18-Zoll-Räder verfügen über ein Mehrlochdesign, das direkt an die Räder des klassischen 205 GTI 1.9 erinnert. Die Vierkolben-Bremssättel, die auf 355-mm-Bremsscheiben greifen, sind in Rot lackiert, am Kühlergrill und an den Scheinwerfern gibt es einige rote Akzente.
Das nostalgische Thema setzt sich in der Kabine fort. Fahrer werden von roter Ambientebeleuchtung, roten Sicherheitsgurten und roten Nähten auf dem Armaturenbrett und den Sportsitzen begrüßt. Die Sitze selbst weisen einen zentralen roten Streifen auf, eine weitere Anspielung auf den 205 GTI 1.9, während ein Muster mit Netzeffekt auf dem Stoff eine Hommage an die 1.6-Version des klassischen Modells darstellt.
Peugeot hat sich auf ein sportliches Fahrerlebnis konzentriert, indem es die Federung verbessert, einen neuen hinteren Stabilisator eingebaut und rennstreckenorientierte Michelin Pilot Sport Cup 2-Reifen montiert hat. Der Peugeot E-208 GTI soll später in diesem Jahr zu einem geschätzten Preis von rund 42.000 Euro auf den Markt kommen. Er hat zwar das gleiche Aussehen und die Leistung, ist aber nicht mehr der erschwingliche GTI von damals.
