منذ بضع سنوات حتى الآن، أثارت شركة فولكس فاجن اهتمام العالم بوعدها بسيارة GTI الكهربائية، وهي وريثة تعمل بالبطارية لعرشها الأسطوري الساخن. لكن بينما كانت شركة السيارات الألمانية العملاقة مشغولة بتقديم الوعود، كانت منافستها الفرنسية بيجو مشغولة بالبناء.
في خطوة مفاجئة في سباق لومان 24 ساعة، كشفت بيجو عن سيارتها E-208 GTI الجديدة كلياً، لتصبح رسمياً أول منافسين تاريخيين يجلبان الشارة المميزة المكونة من ثلاثة أحرف إلى عصر السيارات الكهربائية.
بالنسبة لسيارة صغيرة الحجم، فإن سيارة بيجو E-208 GTI تقدم لكمة قوية. ويدفع محرك كهربائي واحد العجلات الأمامية بقوة 280 حصانًا وعزم دوران يبلغ 346 نيوتن متر. وتترجم هذه الأرقام إلى تسارع مذهل، حيث تنطلق السيارة الكهربائية من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 5.7 ثانية فقط، مما يجعل E-208 GTI أسرع طراز GTI تسارعًا في تاريخ بيجو. بينما ألمحت بيجو إلى أن نسخة تعمل بالغاز قد تتبعها، في الوقت الحالي، ينتمي تاج الأداء إلى هذا الطراز الكهربائي الجديد.
أصبح عالم السيارات الكهربائية الرياضية الصغيرة مزدحماً، وتواجه سيارة E-208 GTI منافسة شديدة. هناك سيارة ميني كوبر JCW الكهربائية الجديدة، لكن بيجو أسرع بثانية إلى 100 كم/ساعة. تم بناء E-208 GTI أيضًا على نفس منصة Stellantis e-CMP مثل أبناء عمومتها، Abarth 600e وAlfa Romeo Junior Veloce، ومع ذلك فهي قادرة على أن تكون أسرع قليلاً من كليهما.
وبطبيعة الحال، فإن الأداء في السيارة الكهربائية هو نصف القصة فقط. تأتي سيارة Peugeot E-208 GTI مزودة ببطارية بقدرة 54 كيلووات في الساعة، والتي تدعي الشركة أنها جيدة لمسافة تصل إلى 350 كيلومترًا في الشحنة الواحدة. عندما يحين وقت التوصيل، تقول بيجو إنه يمكن تجديد البطارية من 20 إلى 80 بالمائة في أقل من 30 دقيقة. تأتي سيارة E-208 GTI أيضًا بشكل قياسي مع ميزة تحميل السيارة (V2L)، مما يسمح لها بالعمل كمصدر طاقة متنقل للأجهزة الخارجية.
من الواضح أن مصممي بيجو يتطلعون إلى الماضي بحثًا عن الإلهام، حيث قاموا بتحميل E-208 GTI بإشارات تصميمية تكرم السيارة الأسطورية 205 GTI من الثمانينيات. تتمتع السيارة بمظهر أكثر عدوانية وثباتًا، وذلك بفضل نظام التعليق الذي تم خفضه بمقدار 30 ملم ومسار أوسع بمقدار 56 ملم في الأمام و27 ملم في الخلف. تتميز العجلات مقاس 18 بوصة بتصميم متعدد الفتحات يشير مباشرة إلى العجلات الموجودة في سيارة 205 GTI 1.9 الكلاسيكية. تم تشطيب مساميك الفرامل ذات الأربعة مكابس، والتي يتم تثبيتها على دوارات مقاس 355 ملم، باللون الأحمر، وهناك بعض اللمسات الحمراء على الشبكة والمصابيح الأمامية.
يستمر موضوع الحنين داخل المقصورة. يتم الترحيب بالسائقين من خلال الإضاءة المحيطة الحمراء وأحزمة الأمان الحمراء والخياطة الحمراء على لوحة القيادة والمقاعد الرياضية. تتميز المقاعد نفسها بخط أحمر مركزي، وهو إشارة أخرى إلى 205 GTI 1.9، في حين أن نمط التأثير الشبكي على القماش يشيد بنسخة 1.6 من الطراز الكلاسيكي.
ركزت بيجو على تجربة قيادة رياضية من خلال ترقية نظام التعليق، وإضافة قضيب خلفي جديد مضاد للانقلاب، وتركيب إطارات ميشلان بايلوت سبورت كوب 2 التي تركز على مضمار السباق. من المقرر أن يتم طرحها للبيع في وقت لاحق من هذا العام بسعر يقدر بحوالي 42.000 يورو، ومن المؤكد أن سيارة بيجو E-208 GTI تتمتع بالمظهر والقوة، لكنها لم تعد سيارة GTI ذات الأسعار المعقولة كما كانت في السنوات الماضية.
