プジョー e-208 が 84 台の ADAC の 2024 年エコテストでトップとなり、モデル 3 が 4 位を確保

ADAC（アルゲマイナー・ドイツ自動車クラブ、別名ドイツ自動車クラブ）は2024年のエコテストを発表したが、当然のことながら電気自動車が主流となっている。トップ10にEV以外で入っているのはプラグインハイブリッドのトヨタ・プリウスだけだ。

このテストでは、走行中の直接排出と、充電のための発電からの間接排出の両方を考慮して、合計 84 台の自動車の環境への影響をランク付けしました。

ステランティスはトップ 3 のスポットを確保し、1 位はプジョー e-208 156、2 位は e-308、3 位はオペル コルサインでした。

e-208 と e-308 はそれぞれ 16.0 kWh/100 km と 16.5 kWh/100 km という優れた出力を発揮し、充電用の電気を生成するための排出量と合わせても、1 キロメートルあたりわずか 80 グラムと 82 グラムの CO₂ を生成します。トップ 5 の中で最大の車であるテスラ モデル 3 は 4 位で、消費量は 17.2 kWh/100 km、二酸化炭素の排出量は 1 km あたりわずか 86 グラムでした。

数字を分析してみましょう。 ADAC は、気候変動を引き起こす温室効果ガスである CO₂ 排出量の少なさに対して最大 60 ポイントを与え、人体に有害な一酸化炭素 (CO)、窒素酸化物 (NOx)、粒子などのその他の汚染物質に対して最大 50 ポイントを与えます。たとえば、窒素酸化物の測定値の増加が、ドイツの一部の都市で一部のディーゼル車の通行を禁止する理由となった。

では、なぜADACは排気ガスがないEVのCO₂排出量を評価するのでしょうか?これは、ADAC で使用される Well-to-Wheel (WTW) 指標によるものです。これは、燃料 (電気、ガソリン、ガス) を生成するためにどれだけのエネルギー (CO₂ を含む) が使用されたかを測定します。

低 CO₂ 排出量で最も多くのポイントを獲得した車は、通常、エコテストで最高であり、上位 5 台は同じです。一方、興味深いことに、他の汚染物質で50点満点を獲得した車は、VW ゴルフ 1.5 TSI や VW パサート 2.0 TDI など、すべて非 EV でした。それは効率的な排気ガス浄化によるものです。 ADAC のテストでは、排気ガス中の汚染物質の割合が極めて低いことと、100 キロメートルあたり 5 リットルのディーゼルという驚異的な量を達成していることから、VW のパサート ヴァリアント 2.0 TDI が選ばれました。

連邦自動車交通局は、2024 年にドイツで電気自動車が登録されたのは 380,600 台で、2023 年の 524,200 台から大幅に減少したと指摘しています。これは、州の環境手当の廃止が購入者に明らかに影響を与えたことを示しています。

2024年ADACエコテスト