Peugeot e‑208 supera l'Ecotest 2024 di 84 auto dell'ADAC, Model3 si assicura il quarto posto

L'ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club, ovvero l'Automobile Club tedesco) ha appena pubblicato il suo Ecotest per il 2024 e non sorprende che sia dominato dalle auto elettriche. L’unico veicolo non elettrico nella top ten è la Toyota Prius ibrida plug-in.

Il test ha classificato 84 auto in totale in base al loro impatto ambientale, considerando sia le emissioni dirette durante la guida che quelle indirette, derivanti dalla produzione di elettricità per la ricarica.

Stellantis si è assicurata i primi tre posti con la Peugeot e-208 156 al primo posto, l'e-308 al secondo e l'Opel Corsain al terzo.

L’e-208 e l’e-308 avevano rispettivamente 16,0 kWh/100 km e 16,5 kWh/100 km eccellenti e, anche combinati con le emissioni necessarie per produrre l’elettricità per caricarli, i due producono solo 80 e 82 grammi di CO₂ per chilometro. La Tesla Model 3, l'auto più grande tra le prime cinque, si è classificata quarta con un consumo di 17,2 kWh/100 km e appena 86 grammi di anidride carbonica per chilometro.

Scomponiamo i numeri. L'ADAC assegna fino a 60 punti per le basse emissioni di CO₂ - il gas serra che guida il cambiamento climatico - e fino a 50 punti per altri inquinanti - monossido di carbonio (CO), ossidi di azoto (NOx) e particelle dannose per l'uomo. Ad esempio, l’aumento dei livelli di ossido di azoto è stato il motivo del divieto di circolazione di alcune auto diesel in alcune città tedesche.

Allora perché l'ADAC classifica i veicoli elettrici in termini di emissioni di CO₂ quando non hanno uno scarico? Ciò è dovuto al sistema di misurazione dal pozzo alla ruota (WTW) utilizzato dall'ADAC: misura la quantità di energia (inclusa la CO₂) utilizzata per produrre il carburante (che si tratti di elettricità, benzina o gas).

Le auto che hanno ottenuto il maggior numero di punti per le basse emissioni di CO₂ sono generalmente le migliori nell'Ecotest: le prime cinque sono le stesse. Nel frattempo, è interessante notare che le auto con tutti i 50 punti per gli altri inquinanti erano tutte non elettriche, come la VW Golf 1.5 TSI o la VW Passat 2.0 TDI. Ciò è dovuto alla loro efficiente purificazione dei gas di scarico. Il test dell'ADAC ha premiato la Passat Variant 2.0 TDI della VW per la sua percentuale estremamente bassa di sostanze nocive nei gas di scarico e per i suoi impressionanti 5 litri di gasolio per 100 chilometri.

L’Autorità federale dei trasporti automobilistici rileva che nel 2024 in Germania sono state immatricolate 380.600 auto elettriche, un netto calo rispetto alle 524.200 unità del 2023. Ciò dimostra che l’abolizione del bonus ambientale statale ha chiaramente avuto un impatto sugli acquirenti.

2024 ADAC Ecotest