Peugeot e-208 führt ADAC-Ökotest 2024 mit 84 Autos an, Model3 sichert sich den vierten Platz

Der ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) hat gerade seinen Ökotest für 2024 veröffentlicht und es überrascht nicht, dass Elektroautos ihn dominieren. Das einzige Nicht-Elektrofahrzeug in den Top Ten ist der Plug-in-Hybrid Toyota Prius.

Bei dem Test wurden insgesamt 84 Autos hinsichtlich ihrer Umweltauswirkungen bewertet, wobei sowohl direkte Emissionen während der Fahrt als auch indirekte Emissionen – durch die Stromerzeugung zum Laden – berücksichtigt wurden.

Stellantis sicherte sich die ersten drei Plätze mit dem Peugeot e-208 156 auf dem ersten Platz, dem thee-308 auf dem zweiten Platz und dem Opel Corsain auf dem dritten Platz.

Der e-208 und der e-308 hatten hervorragende 16,0 kWh/100 km bzw. 16,5 kWh/100 km, und selbst zusammen mit den Emissionen, die für die Stromerzeugung zum Aufladen erforderlich sind, erzeugt das Paar nur 80 bzw. 82 Gramm CO₂ pro Kilometer. Das Tesla Model 3, das größte Auto unter den ersten fünf, belegte mit einem Verbrauch von 17,2 kWh/100 km und nur 86 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer den vierten Platz.

Lassen Sie uns die Zahlen aufschlüsseln. Der ADAC vergibt bis zu 60 Punkte für geringe CO₂-Emissionen – das Treibhausgas, das den Klimawandel vorantreibt – und bis zu 50 Punkte für andere Schadstoffe – Kohlenmonoxid (CO), Stickoxide (NOx) und für den Menschen schädliche Partikel. So waren beispielsweise erhöhte Stickoxidwerte in einigen deutschen Städten der Grund für Fahrverbote für einige Dieselautos.

Warum bewertet der ADAC Elektroautos hinsichtlich ihres CO₂-Ausstoßes, wenn sie keinen Auspuff haben? Dies liegt an der vom ADAC verwendeten Well-to-Wheel-Metrik (WTW), die misst, wie viel Energie (einschließlich CO₂) zur Herstellung des Kraftstoffs (sei es Strom, Benzin oder Gas) verbraucht wurde.

Die Autos mit den meisten Punkten für den geringen CO₂-Ausstoß sind grundsätzlich die Besten im Ecotest – die Top 5 sind gleich. Interessanterweise waren die Autos mit den vollen 50 Punkten für ihre anderen Schadstoffe allesamt keine Elektrofahrzeuge, wie der VW Golf 1.5 TSI oder der VW Passat 2.0 TDI. Das liegt an ihrer effizienten Abgasreinigung. Der ADAC-Test zeichnete den Passat Variant 2.0 TDI von VW durch einen äußerst geringen Schadstoffanteil in den Abgasen und beeindruckende 5 Liter Diesel pro 100 Kilometer aus.

Das Kraftfahrtbundesamt stellt fest, dass im Jahr 2024 in Deutschland 380.600 Elektroautos zugelassen wurden – ein deutlicher Rückgang gegenüber 524.200 Einheiten im Jahr 2023. Es zeigt sich, dass die Abschaffung der staatlichen Umweltprämie deutliche Auswirkungen auf die Käufer hatte.

2024 ADAC Ecotest