La Peugeot e‑208 en tête de l'Ecotest 2024 de l'ADAC sur 84 voitures, le modèle 3 obtient la quatrième place

L'ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club, alias le General German Automobile Club) vient de publier son Ecotest pour 2024 et il est sans surprise dominé par les voitures électriques. Le seul non-VE dans le top dix est la Toyota Prius hybride rechargeable.

Le test a classé 84 voitures au total en fonction de leur impact environnemental, en prenant en compte à la fois les émissions directes pendant la conduite et les émissions indirectes - provenant de la production d'électricité pour la recharge.

Stellantis s'est assuré les trois premières places avec la Peugeot e-208 156 en première position, la e-308 en deuxième et l'Opel Corsain en troisième.

Les e-208 et e-308 avaient respectivement d'excellents 16,0 kWh/100 km et 16,5 kWh/100 km, et même en combinaison avec les émissions nécessaires pour produire l'électricité nécessaire à leur recharge, la paire ne produit que 80 et 82 grammes de CO₂ par kilomètre. La Tesla Model 3, la plus grande voiture du top cinq, arrive quatrième avec une consommation de 17,2 kWh/100 km et seulement 86 grammes de dioxyde de carbone par kilomètre.

Décomposons les chiffres. L'ADAC attribue jusqu'à 60 points pour les faibles émissions de CO₂ - le gaz à effet de serre à l'origine du changement climatique - et jusqu'à 50 points pour les autres polluants - le monoxyde de carbone (CO), les oxydes d'azote (NOx) et les particules - nocives pour l'homme. Par exemple, l’augmentation des taux d’oxyde d’azote a motivé l’interdiction de certaines voitures diesel dans certaines villes allemandes.

Alors pourquoi l’ADAC évalue-t-elle les émissions de CO₂ des véhicules électriques alors qu’ils n’ont pas d’échappement ? C'est à cause de la métrique du puits à la roue (WTW) utilisée par l'ADAC : elle mesure la quantité d'énergie (y compris le CO₂) qui a été utilisée pour produire le carburant (qu'il s'agisse d'électricité, d'essence ou de gaz).

Les voitures qui ont obtenu le plus de points pour leurs faibles émissions de CO₂ sont généralement les meilleures de l'Ecotest - les cinq premières sont les mêmes. Pendant ce temps, il est intéressant de noter que les voitures ayant obtenu la totalité des 50 points pour leurs autres polluants n'étaient toutes pas des véhicules électriques, comme la VW Golf 1.5 TSI ou la VW Passat 2.0 TDI. Cela est dû à leur épuration efficace des gaz d’échappement. Le test de l'ADAC a distingué la Passat Variant 2.0 TDI de VW pour sa proportion extrêmement faible de polluants dans ses gaz d'échappement et ses impressionnants 5 litres de diesel aux 100 kilomètres.

L'Autorité fédérale des transports routiers note qu'en 2024, 380 600 voitures électriques ont été immatriculées en Allemagne, soit une forte baisse par rapport aux 524 200 unités de 2023. Cela montre que la suppression du bonus environnemental de l'État a clairement eu un impact sur les acheteurs.

2024 ADAC Ecotest