El Peugeot e‑208 encabeza el Ecotest 2024 de ADAC de 84 vehículos, el Model3 se asegura el cuarto lugar

ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club, también conocido como el General German Automobile Club) acaba de lanzar su Ecotest para 2024 y, como era de esperar, está dominado por los coches eléctricos. El único vehículo no eléctrico entre los diez primeros es el Toyota Prius híbrido enchufable.

La prueba clasificó a 84 automóviles en total según su impacto ambiental, considerando tanto las emisiones directas durante la conducción como las indirectas, provenientes de la producción de electricidad para la carga.

Stellantis se aseguró los tres primeros puestos con el Peugeot e-208 156 en primer lugar, el e-308 en segundo lugar y el Opel Corsain en tercer lugar.

El e-208 y el e-308 tenían unos excelentes 16,0 kWh/100 km y 16,5 kWh/100 km, respectivamente, e incluso combinados con las emisiones necesarias para producir la electricidad necesaria para cargarlos, el par produce sólo 80 y 82 gramos de CO₂ por kilómetro. El Tesla Model 3, el coche más grande entre los cinco primeros, quedó cuarto con un consumo de 17,2 kWh/100 km y sólo 86 gramos de dióxido de carbono por kilómetro.

Analicemos los números. ADAC otorga hasta 60 puntos por bajas emisiones de CO₂ -el gas de efecto invernadero que impulsa el cambio climático- y hasta 50 puntos por otros contaminantes -monóxido de carbono (CO), óxidos de nitrógeno (NOx) y partículas- nocivas para los humanos. Por ejemplo, el aumento de los niveles de óxido de nitrógeno fue el motivo de la prohibición de algunos vehículos diésel en algunas ciudades alemanas.

Entonces, ¿por qué el ADAC califica los vehículos eléctricos según sus emisiones de CO₂ cuando no tienen escape? Esto se debe a la métrica Well-to-wheel (WTW) utilizada por el ADAC: mide cuánta energía (incluido el CO₂) se utilizó para producir el combustible (ya sea electricidad, gasolina o gas).

Los coches que obtuvieron más puntos por sus bajas emisiones de CO₂ son generalmente los mejores en el Ecotest; los cinco primeros son iguales. Mientras tanto, curiosamente, los autos con los 50 puntos completos por sus otros contaminantes no eran vehículos eléctricos, como el VW Golf 1.5 TSI o el VW Passat 2.0 TDI. Esto se debe a su eficiente purificación de los gases de escape. La prueba del ADAC destacó el Passat Variant 2.0 TDI de VW por su bajísima proporción de contaminantes en sus gases de escape y sus impresionantes 5 litros de diésel cada 100 kilómetros.

La Autoridad Federal de Transportes por Carretera señala que en 2024 se matricularon 380.600 coches eléctricos en Alemania, un marcado descenso con respecto a las 524.200 unidades en 2023. Esto demuestra que la supresión del bono medioambiental estatal afectó claramente a los compradores.

2024 ADAC Ecotest