Peugeot e-208 zwycięża w ekoteście ADAC 2024 obejmującym 84 samochody, Model3 zajmuje czwarte miejsce

ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club, znany również jako General German Automobile Club) właśnie opublikował swój Ecotest na rok 2024 i nic dziwnego, że jest on zdominowany przez samochody elektryczne. Jedynym pojazdem innym niż elektryczny w pierwszej dziesiątce jest hybryda typu plug-in Toyota Prius.

W teście sklasyfikowano ogółem 84 samochody pod kątem ich wpływu na środowisko, biorąc pod uwagę zarówno emisję bezpośrednią podczas jazdy, jak i emisję pośrednią – powstającą w wyniku produkcji energii elektrycznej do ładowania.

Stellantis zapewnił sobie trzy pierwsze miejsca, na pierwszym miejscu znalazł się Peugeot e-208 156, na drugim miejscu znalazł się Thee-308, a na trzecim Opel Corsain.

Modele e-208 i e-308 osiągały odpowiednio doskonałe 16,0 kWh/100 km i 16,5 kWh/100 km, a nawet biorąc pod uwagę emisję gazów cieplarnianych potrzebnych do wytworzenia energii elektrycznej do ich ładowania, para wytwarza zaledwie 80 i 82 gramów CO₂ na kilometr. Tesla Model 3, największy samochód z pierwszej piątki, był czwarty ze zużyciem 17,2 kWh/100 km i zaledwie 86 gramami dwutlenku węgla na kilometr.

Rozłóżmy liczby. ADAC przyznaje do 60 punktów za niską emisję CO₂ – gazu cieplarnianego powodującego zmiany klimatyczne – i do 50 punktów za inne zanieczyszczenia – tlenek węgla (CO), tlenki azotu (NOx) i cząsteczki szkodliwe dla człowieka. Na przykład podwyższone odczyty tlenku azotu były przyczyną zakazu wjazdu niektórych samochodów z silnikiem Diesla w niektórych niemieckich miastach.

Dlaczego więc ADAC ocenia pojazdy elektryczne pod kątem emisji CO₂, jeśli nie są one wyposażone w układ wydechowy? Dzieje się tak za sprawą wskaźnika „well-to-wheel” (WTW) stosowanego przez ADAC – mierzy on, ile energii (w tym CO₂) zużyto do wytworzenia paliwa (elektryczności, benzyny czy gazu).

Samochody, które zdobyły najwięcej punktów za niską emisję CO₂, są generalnie najlepsze w Ecoteście – pierwsza piątka jest taka sama. Tymczasem, co ciekawe, wszystkie samochody, które uzyskały pełne 50 punktów za inne zanieczyszczenia, nie były pojazdami elektrycznymi, jak VW Golf 1.5 TSI czy VW Passat 2.0 TDI. Dzieje się tak dzięki efektywnemu oczyszczaniu gazów spalinowych. W teście ADAC wyróżniono VW Passata Variant 2.0 TDI ze względu na wyjątkowo niską zawartość substancji zanieczyszczających w spalinach i imponujące zużycie oleju napędowego wynoszące 5 litrów na 100 kilometrów.

Federalny Urząd Transportu Samochodowego odnotowuje, że w 2024 r. w Niemczech zarejestrowano 380 600 samochodów elektrycznych, co stanowi wyraźny spadek w porównaniu z 524 200 sztuk w 2023 r. Wynika z tego, że zniesienie państwowej premii ekologicznej wyraźnie odbiło się na kupujących.

2024 ADAC Ecotest