ADAC(Allgemeiner Deutscher Automobil-Club, 일명 일반 독일 자동차 클럽)는 방금 2024년 에코테스트를 발표했는데 놀랍게도 전기 자동차가 지배하고 있습니다. 상위 10위권 중 EV가 아닌 유일한 차량은 플러그인 하이브리드 Toyota Prius입니다.
이번 테스트에서는 운전 중 직접 배출과 충전을 위한 전기 생산으로 인한 간접 배출을 모두 고려하여 총 84대의 자동차가 환경에 미치는 영향을 평가했습니다.
Stellantis는 Peugeot e-208 156이 1위, thee-308이 2위, Opel Corsain이 3위로 상위 3위를 차지했습니다.

e-208과 e-308은 각각 16.0kWh/100km와 16.5kWh/100km의 우수한 성능을 발휘했으며, 충전을 위한 전기 생산을 위한 배기가스까지 합치면 킬로미터당 80g과 82g의 CO2만 배출합니다. 상위 5대 차량 중 가장 큰 자동차인 Tesla Model 3는 100km당 17.2kWh를 소비하고 km당 이산화탄소 배출량이 86g에 불과해 4위를 차지했습니다.

숫자를 분석해 보겠습니다. ADAC는 기후 변화를 유발하는 온실가스인 낮은 CO2 배출량에 대해 최대 60점을 부여하고 기타 오염물질(일산화탄소(CO), 질소산화물(NOx) 및 인체에 유해한 입자)에 대해서는 최대 50점을 부여합니다. 예를 들어, 질소산화물 수치의 증가로 인해 일부 독일 도시에서는 일부 디젤 자동차의 운행이 금지되었습니다.
그렇다면 ADAC는 배기 장치가 없는 EV의 CO2 배출량을 평가하는 이유는 무엇입니까? 이는 ADAC에서 사용하는 WTW(well-to-wheel) 측정법 때문입니다. 이는 연료(전기, 휘발유 또는 가스 등)를 생산하는 데 사용된 에너지(CO2 포함)의 양을 측정합니다.
낮은 CO2 배출량에 대해 가장 많은 점수를 받은 자동차는 일반적으로 Ecotest에서 최고이며 상위 5개는 동일합니다. 한편, 흥미롭게도 기타 오염 물질에 대해 만점 50점을 받은 자동차는 모두 VW Golf 1.5 TSI 또는 VW Passat 2.0 TDI와 같은 비 EV였습니다. 이는 효율적인 배기가스 정화 덕분입니다. ADAC의 테스트에서는 VW의 Passat Variant 2.0 TDI가 배기 가스 내 오염 물질 비율이 극히 낮고 100km당 5리터의 디젤 연료가 인상적인 것으로 선정되었습니다.

연방자동차교통국(Federal Motor Transport Authority)은 2024년 독일에서 등록된 전기 자동차가 380,600대로 2023년 524,200대에 비해 크게 감소했다고 밝혔습니다. 이는 국가 환경 보너스 폐지가 구매자에게 분명히 영향을 미쳤음을 보여줍니다.
2024 ADAC 에코테스트
| 차량 | 유형 | 전력kW | 에코테스트 CO₂(WTW) | CO₂ 포인트 | 포인트 오염물질 | 총점 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 푸조 e-208 | EV | 115 | 80 | 57 | 48 | 105 |
| 푸조 e-308 | EV | 115 | 82 | 56 | 47 | 103 |
| 오펠 코르사 | EV | 115 | 82 | 56 | 47 | 103 |
| 테슬라 모델 3 | EV | 208 | 86 | 55 | 45 | 100 |
| 오펠 아스트라 전기 투어러 | EV | 115 | 87 | 54 | 45 | 99 |
| 푸조 e-2008 | EV | 115 | 90 | 53 | 44 | 97 |
| 폭스바겐 ID.7 프로 | EV | 210 | 90 | 53 | 44 | 97 |
| MG4 일렉트릭 | EV | 150 | 91 | 53 | 43 | 96 |
| MG4 전기 확장 범위 | EV | 180 | 92 | 53 | 43 | 96 |
| 토요타 프리우스 2.0 | PHEV | 164 | 104 | 49 | 46 | 95 |
| 테슬라 모델 3 LR | EV | 324 | 93 | 52 | 43 | 95 |
| BYD 돌고래 | EV | 150 | 95 | 52 | 42 | 94 |
| BMW i5 eDrive40 | EV | 250 | 95 | 52 | 42 | 94 |
| 볼보 EX30 트윈 모터 | EV | 315 | 97 | 51 | 42 | 93 |
| 메르세데스-벤츠 EQE SUV | EV | 215 | 96 | 51 | 42 | 93 |
| VW ID.7 투어러 GTX | EV | 250 | 97 | 51 | 41 | 92 |
| 볼보 EX30 단일 모터 | EV | 200 | 98 | 51 | 41 | 92 |
| 포르쉐 타이칸 | EV | 320 | 99 | 50 | 41 | 91 |
| 스코다 엔야크 85x | EV | 210 | 101 | 50 | 40 | 90 |
| 스즈키 스위프트 1.2 | MHEV | 61 | 130 | 40 | 49 | 89 |
| 아우디 Q4 e-트론 | EV | 210 | 102 | 49 | 39 | 88 |
| 루시드 에어 듀얼 모터 | EV | 611 | 102 | 49 | 39 | 88 |
| 르노 세닉 E-테크 | EV | 160 | 103 | 49 | 39 | 88 |
| 혼다 e:Ny1 | EV | 150 | 103 | 49 | 39 | 88 |
| 르노 클리오 E-테크 하이브리드 | FHEV | 105 | 132 | 39 | 47 | 86 |
| BYD 인감 | EV | 230 | 106 | 48 | 38 | 86 |
| 렉서스 LBX | FHEV | 100 | 146 | 35 | 50 | 85 |
| MG MG3 1.5 | FHEV | 143 | 146 | 35 | 49 | 84 |
| 폭스바겐 골프 1.5 TSI | 휘발유 | 85 | 148 | 34 | 50 | 84 |
| 혼다 재즈 크로스스타 1.5 | FHEV | 90 | 145 | 35 | 49 | 84 |