AI 企業がニュースの見出しを賑わさない日はありません。自動車の世界は最新の開発の影響を受けないわけではなく、車両への人工知能の統合は聖杯です。Geelyhas は、この分野での大きな前進を発表しました。現時点で最もホットな AI 開発者と提携しました。この計画は、DeepSeek の AI モデルを次世代のスマート カーに統合することであり、私たちが車両と対話し、インテリジェントな運転を体験する方法を再定義することを約束しています。
この提携は 2 月 6 日に発表され、吉利汽車が自社開発した AI モデルと DeepSeek の R1 モデルを統合するものです。目標は、人間とコンピューターの相互作用とインテリジェントな運転能力の両方を強化することです。吉利は、蒸留トレーニングと呼ばれる技術を使用する予定で、DeepSeek のより大規模で高度な R1 モデルからの出力が、吉利独自の Xingrui 自動車制御 FunctionCall AI モデルをトレーニングおよび改良します。基本的に、これは AI のマスタークラスとなり、小規模なモデルが大規模なモデルから学習します。
1月に発売された吉利汽車のXingrui AIモデルは、それ自体が大きな話題だ。吉利によれば、これは世界初の完全に自社開発されたフルシナリオの自動車 AI モデルだという。 Xingrui は、言語、マルチモーダル、デジタル ツインの 3 つのコア モデルで構成されています。この包括的なアプローチにより、吉利汽車は車両への AI 統合の最前線に位置します。
このパートナーシップは単独で実現しているわけではありません。中国の自動車産業は、クラウド コンピューティングや AI などのテクノロジーを超高速で導入しています。吉利汽車独自の「スマート吉利 2025 年」戦略はこの傾向の最良の例であり、エンドツーエンドの音声対話モデル、AI デジタル シャーシ、高度なインテリジェント運転システムなど、最先端の AI テクノロジーの実装に対する同社の取り組みを概説しています。
業界リーダーはこの変化に細心の注意を払っています。 CATLの共同会長である潘建氏は、ダボスで開催された世界経済フォーラムで、中国のEV産業が単なる「電気自動車」（EV）から「インテリジェント電気自動車」（EIV）に移行しつつあると強調した。これはマーケティング活動のように聞こえるかもしれないが、実際には中国のEV市場の急速な成長における「インテリジェンス」の重要な役割を強調している。潘建氏は、「電気はインテリジェンスを可能にし、消費者はガソリン車では提供できない新機能を享受できる」と述べた。そしてここで彼は間違っていません。
そして、もし疑問があるとしたら、中国の自動車市場が明確な答えを提供してくれます。 2025 年 1 月、吉利汽車の総販売台数は 266,700 台に達し、前月比 27%、前年比 25% の大幅な増加となりました。さらに印象的なのはNEVの販売台数の伸びで、前年比約84％増の12万1100台となった。中国のバイヤーはスマート電気自動車の購入に熱心のようだ。
電気自動車の普及が進み、個人の個性が薄れるにつれて、高度な AI システムの統合が重要な差別化要因になります。このパートナーシップがどのように発展し、吉利汽車の車両にどのような新機能や機能がもたらされるのかを見るのは興味深いでしょう。さらに興味深いのは、米国、そしておそらく欧州で差し迫ったディープシークの禁止に吉利がどのように対処するかだ。中国以外の市場向けにまったく異なる AI モデルが登場するのでしょうか?それとも吉利は世界的な野望を諦めたのだろうか？
