Det går ikke en dag uten at et AI-selskap stjeler overskriftene. Bilverdenen er ikke immun mot den siste utviklingen, og integreringen av kunstig intelligens i kjøretøy er den hellige gral. Geely har annonsert et stort skritt fremover på dette området - det samarbeidet med den hotteste AI-ungen på blokken for øyeblikket. Planen er å integrere AI-modeller fra DeepSeek i neste generasjon smarte biler, og lover å redefinere hvordan vi samhandler med kjøretøyene våre og opplever intelligent kjøring.
Dette samarbeidet ble annonsert 6. februar, og det innebærer å integrere Geelys egenutviklede AI-modell med DeepSeeks R1-modell. Målet er å forbedre både menneske-datamaskin-interaksjon og intelligente kjøreegenskaper. Geely planlegger å bruke en teknikk som kalles destillasjonstrening, hvor utgangen fra DeepSeeks større, mer avanserte R1-modell vil trene og foredle Geelys egen Xingrui-bilkontroll FunctionCall AI-modell. I hovedsak vil det være en mesterklasse for AI, der den mindre modellen vil lære av den større.
Geelys Xingrui AI-modell, lansert i januar, er en stor sak i seg selv. Geely hevder at det er verdens første fullt egenutviklede, full-scenario bil-AI-modell. Xingrui består av tre kjernemodeller: språk, multimodal og digital tvilling. Denne omfattende tilnærmingen plasserer Geely i forkant av AI-integrasjon i kjøretøy.
Dette partnerskapet skjer ikke i et vakuum. Den kinesiske bilindustrien omfavner teknologier som cloud computing og AI i et lynraskt tempo. Geelys egen "Smart Geely 2025"-strategi er det beste eksemplet på denne trenden, og skisserer forpliktelsen til å implementere banebrytende AI-teknologier, inkludert ende-til-ende stemmeinteraksjonsmodeller, AI digitalt chassis og avanserte intelligente kjøresystemer.
Bransjeledere følger nøye med på dette skiftet. Pan Jian, medformann i CATL, fremhevet på World Economic Forum i Davos at Kinas EV-industri beveger seg fra bare "elektriske kjøretøy" (EV-er) til "intelligente elektriske kjøretøyer" (EIV). Selv om det kan høres ut som en markedsføringsøvelse, understreker det faktisk den avgjørende rollen til "intelligens" i den raske veksten av det kinesiske elbilmarkedet. Pan Jian bemerket at "elektrisitet gjør intelligens mulig, og forbrukere kan nyte nye funksjoner som bensindrevne kjøretøy ikke kan tilby." Og han tar ikke feil her.
Og hvis det noen gang var noen tvil - det kinesiske bilmarkedet gir et klart svar. I januar 2025 nådde Geelys totale bilsalg 266 700 enheter, en betydelig økning på 27 % måned-til-måned og 25 % fra år til år. Enda mer imponerende er veksten i NEV-salget, som økte med omtrent 84 % fra år til år til 121 100 enheter. Det ser ut til at kinesiske kjøpere er opptatt av å kjøpe smarte elbiler.
Etter hvert som elbiler blir mer utbredt og mindre individuelle, blir integreringen av avanserte AI-systemer til en nøkkeldifferensiator. Det vil være interessant å se hvordan dette partnerskapet utvikler seg og hvilke nye funksjoner og muligheter det tilfører Geelys kjøretøyer. Det som er enda mer nysgjerrig er hvordan Geely vil ta opp det truende forbudet mot DeepSeek i USA og muligens Europa. Vil det være en helt annen AI-modell for markedene utenfor Kina? Eller gir Geely opp sine globale ambisjoner?
