Er gaat geen dag voorbij zonder dat een AI-bedrijf de krantenkoppen steelt. De autowereld is niet immuun voor de nieuwste ontwikkelingen en de integratie van kunstmatige intelligentie in voertuigen is de heilige graal. Geely heeft een grote stap voorwaarts op dit gebied aangekondigd - het werkte samen met het populairste AI-kind van dit moment. Het plan is om AI-modellen van DeepSeek te integreren in de volgende generatie slimme auto’s, en belooft een nieuwe definitie te geven van de manier waarop we omgaan met onze voertuigen en hoe we intelligent rijden ervaren.
Deze samenwerking werd op 6 februari aangekondigd en omvat de integratie van Geely's zelfontwikkelde AI-model met het R1-model van DeepSeek. Het doel is om zowel de mens-computerinteractie als de intelligente rijmogelijkheden te verbeteren. Geely is van plan een techniek te gebruiken die distillatietraining wordt genoemd, waarbij de output van het grotere, meer geavanceerde R1-model van DeepSeek Geely's eigen Xingrui-autobesturing FunctionCall AI-model zal trainen en verfijnen. In wezen zal het een masterclass voor AI zijn, waarbij het kleinere model zal leren van het grotere.
Geely's Xingrui AI-model, gelanceerd in januari, is op zichzelf al een groot probleem. Geely beweert dat dit 's werelds eerste volledig zelfontwikkelde AI-automodel voor de auto-industrie is. Xingrui omvat drie kernmodellen: taal, multimodaal en digitale tweeling. Deze alomvattende aanpak positioneert Geely in de voorhoede van AI-integratie in voertuigen.
Deze samenwerking vindt niet plaats in een vacuüm. De Chinese auto-industrie omarmt technologieën als cloud computing en AI in een razendsnel tempo. Geely’s eigen ‘Smart Geely 2025’-strategie is het beste voorbeeld van deze trend en schetst zijn inzet voor de implementatie van geavanceerde AI-technologieën, waaronder end-to-end spraakinteractiemodellen, AI digitaal chassis en geavanceerde intelligente aandrijfsystemen.
Marktleiders houden deze verschuiving nauwlettend in de gaten. Pan Jian, medevoorzitter van CATL, benadrukte op het World Economic Forum in Davos dat de Chinese EV-industrie zich ontwikkelt van simpelweg ‘elektrische voertuigen’ (EV’s) naar ‘intelligente elektrische voertuigen’ (EIV’s). Hoewel het misschien klinkt als een marketingoefening, benadrukt het feitelijk de cruciale rol van ‘intelligentie’ in de snelle groei van de Chinese EV-markt. Pan Jian merkte op dat "elektriciteit intelligentie mogelijk maakt en dat consumenten kunnen genieten van nieuwe functies die benzinevoertuigen niet kunnen bieden." En hier heeft hij geen ongelijk.
En mocht er ooit enige twijfel bestaan: de Chinese automarkt biedt een duidelijk antwoord. In januari 2025 bedroeg de totale autoverkoop van Geely 266.700 eenheden, een aanzienlijke stijging van 27% maand-op-maand en 25% jaar-op-jaar. Nog indrukwekkender is de groei van de NEV-verkoop, die jaar-op-jaar met ongeveer 84% steeg tot 121.100 eenheden. Het lijkt erop dat Chinese kopers graag slimme elektrische auto’s willen kopen.
Naarmate elektrische auto’s steeds gangbaarder en minder individueel worden, wordt de integratie van geavanceerde AI-systemen een belangrijke onderscheidende factor. Het zal interessant zijn om te zien hoe dit partnerschap evolueert en welke nieuwe functies en mogelijkheden het voor de voertuigen van Geely met zich meebrengt. Wat nog merkwaardiger is, is hoe Geely het dreigende verbod op DeepSeek in de VS en mogelijk Europa zal aanpakken. Zal er een geheel ander AI-model zijn voor de markten buiten China? Of geeft Geely zijn mondiale ambities op?
