Nie ma dnia bez jakiejś firmy zajmującej się sztuczną inteligencją, która kradłaby nagłówki gazet. Świat motoryzacyjny nie jest odporny na najnowsze osiągnięcia, a integracja sztucznej inteligencji w pojazdach to Święty Graal. Firma Geely ogłosiła duży krok naprzód w tej dziedzinie — nawiązała współpracę z najgorętszym obecnie dzieckiem w dziedzinie sztucznej inteligencji. Plan zakłada zintegrowanie modeli sztucznej inteligencji firmy DeepSeek z następną generacją inteligentnych samochodów, co ma na celu przedefiniowanie sposobu, w jaki współdziałamy z naszymi pojazdami i doświadczamy inteligentnej jazdy.
Współpraca ta została ogłoszona 6 lutego i obejmuje integrację opracowanego przez firmę Geely modelu sztucznej inteligencji z modelem R1 firmy DeepSeek. Celem jest ulepszenie zarówno interakcji człowiek-komputer, jak i możliwości inteligentnego prowadzenia pojazdu. Geely planuje zastosować technikę zwaną treningiem destylacyjnym, w ramach której dane wyjściowe większego, bardziej zaawansowanego modelu R1 firmy DeepSeek będą wykorzystywane do trenowania i udoskonalania własnego modelu AI do sterowania samochodem Xingrui firmy Geely. Zasadniczo będzie to kurs mistrzowski dotyczący sztucznej inteligencji, podczas którego mniejszy model będzie się uczyć od większego.
Model sztucznej inteligencji Xingrui firmy Geely, wprowadzony na rynek w styczniu, to wielka sprawa sama w sobie. Geely twierdzi, że jest to pierwszy na świecie w pełni samodzielnie opracowany model sztucznej inteligencji w branży motoryzacyjnej obejmujący pełen scenariusz. Xingrui obejmuje trzy podstawowe modele: językowy, multimodalny i cyfrowy bliźniak. To kompleksowe podejście stawia firmę Geely na czele integracji sztucznej inteligencji w pojazdach.
To partnerstwo nie dzieje się w próżni. Chiński przemysł motoryzacyjny w błyskawicznym tempie wdraża technologie takie jak przetwarzanie w chmurze i sztuczna inteligencja. Własna strategia firmy Geely „Smart Geely 2025” jest najlepszym przykładem tego trendu, ukazując jej zaangażowanie we wdrażanie najnowocześniejszych technologii sztucznej inteligencji, w tym kompleksowych modeli interakcji głosowych, cyfrowej obudowy AI i zaawansowanych inteligentnych systemów jazdy.
Liderzy branży zwracają szczególną uwagę na tę zmianę. Pan Jian, współprzewodniczący CATL, podkreślił na Światowym Forum Ekonomicznym w Davos, że chińska branża pojazdów elektrycznych odchodzi od zwykłych „pojazdów elektrycznych” (EV) na rzecz „inteligentnych pojazdów elektrycznych” (EIV). Choć może to brzmieć jak ćwiczenie marketingowe, w rzeczywistości podkreśla kluczową rolę „inteligencji” w szybkim rozwoju chińskiego rynku pojazdów elektrycznych. Pan Jian zauważył, że „elektryczność umożliwia inteligencję, a konsumenci mogą cieszyć się nowymi funkcjami, których nie zapewniają pojazdy napędzane benzyną”. I tutaj się nie myli.
A jeśli kiedykolwiek pojawiły się jakiekolwiek wątpliwości – chiński rynek motoryzacyjny daje jasną odpowiedź. W styczniu 2025 r. całkowita sprzedaż pojazdów Geely osiągnęła 266 700 sztuk, co stanowi znaczny wzrost o 27% miesiąc do miesiąca i 25% rok do roku. Jeszcze bardziej imponujący jest wzrost sprzedaży pojazdów NEV, który wzrósł o około 84% rok do roku, do 121 100 sztuk. Wygląda na to, że chińscy nabywcy chętnie kupują inteligentne samochody elektryczne.
Ponieważ samochody elektryczne stają się coraz bardziej powszechne i mniej indywidualne, integracja zaawansowanych systemów sztucznej inteligencji staje się kluczowym wyróżnikiem. Ciekawie będzie obserwować, jak rozwija się to partnerstwo oraz jakie nowe funkcje i możliwości wnosi do pojazdów Geely. Jeszcze bardziej ciekawe jest to, jak Geely poradzi sobie z grożącym zakazem DeepSeek w USA i być może w Europie. Czy na rynkach poza Chinami będzie dostępny zupełnie inny model sztucznej inteligencji? A może Geely rezygnuje ze swoich globalnych ambicji?
