中国自動車工業協会は3月の販売に関するデータを発表したが、その数字はただただ驚異的だ。驚くべきことではありませんが、それでも驚異的です。国内で販売された電気自動車は65万3000台以上で、これは前年同期と比べて35％近く増加した。
これは 2 月だけで 24% 以上増加しています。しかし初めて、完全電気自動車が売上を牽引することになった。最近まで、プラグインハイブリッドとバッテリー駆動EVの比率は約1：1でした。 BEVの販売台数は49万台で、単月としては過去最高を記録した。
これが最高数であるという事実は驚くべきことではありません。ここで未来を予測するのは実際には簡単です。来月はさらに良くなる可能性が高く、実際、今後数年間は毎月が前月よりも良くなるでしょう。四半期ごとに最高の販売台数を記録し、これは内燃機関車の販売をやめるまで続くでしょう。
もっと大きな視野で見ると、3月に中国で販売された車両は245万台でした（すごい！）。これはBEVが全体の20％に相当します。中国人顧客は昨年2月に比べて24％多く、3月に比べて10％近く多く自動車を購入した。
ここでの明確なリーダーはBYDで、先月販売したNEV（新エネルギー車）は20万7000台を超えた。そのうち 102,670 台はすべて電気自動車であり、テスラの 88,869 台が販売されており、僅差で 2 位となっています。 GAC Aion は顧客に 40,016 台を納入し、トップ 2 社を追いかけています。
中国市場は常に注目されています。 ICEを搭載した車両には大きな問題が目前に迫っています。今後数か月以内に新たな厳しい排出制限が施行され、多くの車両が販売できなくなるでしょう。多くのアナリストは、多くの車が売れ残り、ガソリン車とディーゼル車市場が崩壊すると予想している。
この状況が世界市場に直ちに影響を与える可能性は低いですが、遅かれ早かれヨーロッパと米国に影響を与えるでしょう。顧客はもはやガソリン車やディーゼル車に興奮しており、電気自動車がさらに普及する前の、昔ながらの妥協案、その場しのぎの解決策とみなされています。地平線で嵐が起きています。
