Der chinesische Verband der Automobilhersteller hat die Daten zu den März-Verkäufen veröffentlicht und die Zahlen sind einfach atemberaubend. Nicht überraschend, aber dennoch atemberaubend. Über 653.000 im Land verkaufte Fahrzeuge waren Elektrofahrzeuge, das sind fast 35 % mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres.
Das ist ein Anstieg von über 24 % allein im Vergleich zum Februar. Zum ersten Mal sind es jedoch die vollelektrischen Autos, die den Umsatz antreiben. Bis vor Kurzem lag das Verhältnis zwischen Plug-in-Hybriden und batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen bei etwa 1:1. Die BEVs verkauften 490.000 Einheiten, das ist die höchste Zahl aller Zeiten in einem einzigen Monat.
Die Tatsache, dass es die höchste Zahl ist, ist nicht überraschend. Hier lässt sich eigentlich leicht in die Zukunft blicken – der nächste Monat wird wahrscheinlich noch besser sein, tatsächlich wird in den nächsten Jahren jeder Monat besser sein als der vorherige. Jedes Quartal wird die höchsten Verkäufe verzeichnen, und das wird so bleiben, bis wir den Verkauf von Autos mit Verbrennungsmotor einstellen.
Wenn man das Gesamtbild betrachtet, wurden im März in China 2,45 Millionen Fahrzeuge verkauft (wow!), was bedeutet, dass die BEVs einen komfortablen Anteil von 20 % haben. Chinesische Kunden kauften 24 % mehr Fahrzeuge als im Februar und fast 10 % mehr als im März letzten Jahres.
Klarer Spitzenreiter ist hier BYD mit über 207.000 verkauften NEVs (New Energy Vehicles) im letzten Monat. Davon waren 102.670 alle elektrisch, womit Tesla mit 88.869 verkauften Fahrzeugen knapp an zweiter Stelle liegt. GAC Aion jagt das Spitzenduo mit 40.016 an Kunden ausgelieferten Einheiten.
Der chinesische Markt ist immer derjenige, den man im Auge behalten sollte. Bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor zeichnet sich ein großes Problem ab: In den nächsten Monaten treten neue strenge Emissionsgrenzwerte in Kraft, die viele Autos unverkäuflich machen werden. Viele Analysten gehen davon aus, dass der Markt für benzin- und dieselbetriebene Fahrzeuge zusammenbrechen und viele Autos unverkauft bleiben werden.
Während diese Situation voraussichtlich keine unmittelbaren Auswirkungen auf die globalen Märkte haben wird, wird sie sich früher oder später auf Europa und die USA auswirken. Die Kunden sind nicht mehr von Benzin- und Dieselfahrzeugen begeistert, sie werden als Kompromiss der alten Schule gesehen, als Überbrückungslösung, bevor mehr Elektroautos verfügbar werden. Am Horizont braut sich ein Sturm zusammen.
