La Asociación China de Fabricantes de Automóviles publicó los datos sobre las ventas de marzo y las cifras son simplemente asombrosas. No es sorprendente, pero sigue siendo asombroso. Más de 653.000 vehículos vendidos en el país fueron eléctricos, casi un 35% más que en el mismo período del año pasado.
Eso es un aumento de más del 24% sólo desde febrero. Sin embargo, por primera vez, los coches totalmente eléctricos son los que impulsan las ventas. Hasta hace poco, la proporción entre híbridos enchufables y vehículos eléctricos a batería era de aproximadamente 1:1. Los BEV vendieron 490.000 unidades, la cifra más alta jamás registrada en un solo mes.
El hecho de que sea la cifra más alta no sorprende. En realidad, es fácil predecir el futuro aquí: el próximo mes probablemente será incluso mejor; de hecho, durante los próximos años, cada mes será mejor que el anterior. Cada trimestre se registrarán las mayores ventas y así seguirán hasta que dejemos de vender coches de combustión.
Mirando el panorama más amplio, se vendieron 2,45 millones de vehículos en China en marzo (¡guau!), lo que convierte a los BEV en un cómodo 20% del lote. Los clientes chinos compraron un 24% más de vehículos que en febrero y casi un 10% más que en marzo del año pasado.
El claro líder aquí es BYD con más de 207.000 NEV (vehículos de nueva energía) vendidos el mes pasado. De esos 102.670 eran todos eléctricos, lo que sitúa a los 88.869 vehículos vendidos de Tesla en un cercano segundo lugar. GAC Aion está persiguiendo al dúo delantero con 40.016 unidades entregadas a los clientes.
El mercado chino es siempre el que hay que vigilar. Hay un gran problema con los vehículos propulsados por motores de combustión interna en el horizonte: en los próximos meses entrarán en juego nuevos límites de emisiones estrictos, lo que hará que muchos automóviles no se puedan vender. Muchos analistas esperan que el mercado de vehículos de gasolina y diésel colapse y que muchos coches queden sin vender.
Si bien es poco probable que esta situación tenga un impacto inmediato en los mercados globales, tarde o temprano afectará a Europa y Estados Unidos. Los clientes ya no están entusiasmados con los vehículos de gasolina y diésel, sino que los ven como un compromiso de la vieja escuela, una solución provisional antes de que haya más autos eléctricos disponibles. Se avecina una tormenta en el horizonte.
