BYDは、1,500万台目の新エネルギー車を製造したと発表した。このカテゴリには、完全な電気自動車とプラグインハイブリッド車の両方が含まれます。短期間で達成できたので、この成果は非常に大きなものです。同社は最初の 100 万台の自動車を製造するのに 13 年かかりましたが、1,000 万台から 1,500 万台になるまでにはわずか 13 か月しかかかりませんでした。これは、世界中で電気自動車の需要が記録的なペースで増加していることを示しています。
このマイルストーンをマークした具体的な車はデンザ N8L でした。これは 6 人乗りの大型 SUV で、燃料を節約したい大家族に人気の選択肢です。これはプラグインハイブリッドで、価格は299,800人民元から、つまり約36,400ユーロです。このSUVは、中国済南市にある同社の工場の組立ラインから出荷されたもので、この施設は3年前に自動車の製造を開始したばかりである。
BYD は 1995 年にバッテリー会社としてスタートし、2003 年まで自動車の製造を開始しませんでした。同社初の電気自動車である F3DM は 2008 年に登場しました。当時、電気自動車を探している人はほとんどいませんでした。 2022年3月、BYDはガソリンのみで走行する自動車の生産を中止するという大胆な行動に出た。それ以来、彼らが製造するすべての車両にはプラグが搭載されています。現在、同社は 90 万人を超える従業員を擁し、約 11 万人の強力なエンジニアリングおよび研究チームを擁しています。
1月から11月までに、同社は4,182,038台の車両を販売しました。これは、昨年の同時期と比較して11.3%増加です。 BYDは中国国外でもかつてないほど多くの自動車を販売している。今年の最初の11か月で、他の国では917,000台が販売されました。同社は現在、110以上の異なる地域で製品を販売しており、10月にはブラジルの工場で1,400万台目の自動車を製造したこともある。
これらの電気自動車の人気が急上昇している主な原動力は、大規模な研究開発投資です。 2025 年の最初の 3 四半期に、メーカーは研究開発に 437 億 5,000 万人民元 (約 52 億 9,000 万ユーロ) を割り当てました。 BYDは競争力を維持するために、長年にわたって累計2,200億元を超える投資を行ってきた。これらの資金は、乗員の安全性を高めるために設計された自動運転機能の進歩と並行して、ガソリンタンクに給油するのとほぼ同じ速度でバッテリーを充電できる技術「フラッシュ充電」などのイノベーションを支援します。
ヨーロッパ市場は、ブランドの次の主要な成長フロンティアを表します。現在、BYD 電気自動車はヨーロッパ 33 か国の約 1,000 の小売店で購入できます。同社は、2026年末までに販売店網を倍増する計画だ。さらに、来年には高性能のZ9GTが欧州デビューする予定で、新モデル導入の準備も進められている。
