中国最大のEVメーカーBYDはついに市場の圧力に屈し、今年初の値下げを実施した。値下げは複数のEVモデルを含む2つの電気自動車シリーズ全体で行われており、BYDは納期も短縮している。
BYD は、Dynasty と Ocean の 2 シリーズの NEV (新エネルギー車) を提供しています。これらの広範なファミリーはそれぞれさまざまなモデルで構成されており、BYD の EV ポートフォリオは非常に大規模であり、膨大な電気自動車の選択肢を提供することで、同社が中国最大の EV 自動車メーカーになったのです。
ダイナスティファミリーをはじめ、漢、唐、秦、宋、元の車両があり、それぞれ異なるトリムで提供されています。シール、ドルフィン、フリゲートの電気自動車は、あまり知られていないモデルの中でもオーシャン ダイナスティに分類されます。
一見すると、BYDは古き良き在庫処分を行っているように見えます。たとえば、2021 年漢 EV は 20,000 人民元、つまり 3,000 ドル近く割引されています。 2021年Qin EVも同様で、15,000人民元または約2,100ドルの値下げを受けた。現地の報道によると、新型モデルは6000元から8000元（850ドルから1100ドル）値下げされる。
いつものように、落とし穴があります。現時点では最大の割引は北京でのみ提供されており、3 月中に終了します。深センと上海のショールームでは、古い在庫車に対してのみ最大 10,000 人民元の割引を提供していますが、新しい車両にはそれに応じてさらに小さな割引が適用されます。
オーシャンショールームの販売スタッフによると、現時点ではオーシャンシリーズは値下げの対象外のようだが、セール価格の値下げや古い在庫品の割引についてはまだ通知を受けていないという。
配達の待ち時間に関しては、良いニュースもいくつかあります。 BYD は、最もリクエストの多い構成でベストセラー モデルを在庫から提供しています。つまり、事前構成済みの車を購入したい人にはほぼ即時配送が可能です。個別の高度にカスタマイズされた注文の場合、待ち時間は 6 か月からわずか 2 か月強に短縮されました。
BYDに対する圧力は非常に高く、市場シェアを維持する代わりに利益率を放棄するほどなのでしょうか?それはそのようで、BYDの1月の売上高は12月に比べて35％以上急落し、10カ月間の途切れることのない成長に終止符を打った。それにもかかわらず、BYDのロゴが付いた電気自動車は、1月に中国で販売されたEV全体の40％近くを占めた。
中国が今年からEV補助金を削減するため、電気自動車市場の急速な拡大は勢いを失うと予想されている。一部の市場ウォッチャーは、メーカーが全面的に生産能力を拡大しているちょうどその時期に、最大30％の下落が予想されている。これらの予測が正しければ、電気自動車の供給は関心のある購入者のプールを上回る可能性があります。現在の値下げの波は、価格をめぐる熾烈かつ長期にわたる戦いになる可能性があるものの、序章にすぎないかもしれない。
