China’s grootste EV-fabrikant BYD geeft eindelijk toe aan de druk van de markt en brengt dit jaar de eerste prijsverlagingen door. De prijsverlagingen gelden voor twee elektrische autoreeksen, waaronder verschillende EV-modellen, en BYD verkort ook de levertijden.
BYD biedt twee series NEV's (New Energy Vehicles) aan: Dynasty en Ocean. Elk van die uitgebreide families bestaat uit verschillende modellen, BYD’s EV-portfolio is behoorlijk omvangrijk en zo werd het bedrijf de grootste EV-autofabrikant in China – door een enorme keuze aan elektrische auto’s aan te bieden.
Beginnend met de Dynasty-familie hebben we Han-, Tang-, Qin-, Song- en Yuan-voertuigen die op hun beurt in verschillende uitrustingen worden aangeboden. De elektrische auto's Seal, Dolphin en Frigate vallen onder de Ocean-dynastie, naast enkele andere, minder bekende modellen.
Op het eerste gezicht lijkt het erop dat BYD goede oude aandelenopruiming doet. De Han EV uit 2021 is bijvoorbeeld afgeprijsd met 20.000 RMB of bijna $3.000. Hetzelfde geldt voor de Qin EV uit 2021, die een prijsverlaging van 15.000 RMB kreeg, oftewel ongeveer $ 2.100. Volgens lokale rapporten zijn de prijzen van de nieuwere modellen met RMB 6.000 tot RMB 8.000 ($850 tot $1.100) verlaagd.
Zoals altijd is er een addertje onder het gras: op dit moment worden de grootste kortingen alleen aangeboden in Beijing en eindigen ze ergens in maart. De showrooms van Shenzhen en Shanghai bieden kortingen tot slechts 10.000 RMB op oudere stockvoertuigen, terwijl de nieuwere dienovereenkomstig kleinere kortingen krijgen.
Op dit moment lijkt de Ocean-serie uitgesloten van enige prijsverlaging, volgens verkopers van Ocean-showrooms hebben ze nog geen bericht ontvangen over het verlagen van de uitverkoopprijzen of het aanbieden van kortingen voor oudere voorraad.
Wat de wachttijden voor de bezorging betreft, is er ook goed nieuws. BYD biedt de best verkochte modellen in de meest gevraagde configuraties uit voorraad aan, wat een vrijwel onmiddellijke levering betekent voor degenen die bereid zijn een vooraf geconfigureerde auto te kopen. Voor individuele en sterk op maat gemaakte bestellingen is de wachttijd gedaald van zes naar iets meer dan twee maanden.
Is de druk op BYD zo groot dat het bedrijf winstmarges zou opgeven in ruil voor het behouden van marktaandeel? Het lijkt erop dat de omzet van BYD in januari met ruim 35 procent kelderde vergeleken met december, waarmee een einde kwam aan de tien maanden durende ononderbroken groei. Desondanks waren elektrische auto's met BYD-logo goed voor bijna 40 procent van alle elektrische auto's die in januari in China werden verkocht.
Nu China begin dit jaar zijn EV-subsidies verlaagt, zal de snelle expansie van de markt voor elektrische voertuigen naar verwachting aan kracht inboeten. Sommige marktwaarnemers voorspellen een daling tot 30 procent, net op het moment dat fabrikanten de productiecapaciteit over de hele linie opschalen. Als deze voorspellingen kloppen, zou het aanbod van elektrische auto’s groter kunnen zijn dan de groep geïnteresseerde kopers. De huidige golf van prijsverlagingen zou slechts de openingszet kunnen zijn van wat een intense, langdurige strijd om de prijsstelling zou kunnen worden.
