Kinas største elbilprodusent BYD gir endelig etter for markedspresset og bringer første priskutt i år. Priskuttene feier over to elbilserier som inkluderer flere EV-modeller, og BYD kutter også leveringstiden.
BYD tilbyr to serier med NEV-er (New Energy Vehicles) - Dynasty og Ocean. Hver av disse omfattende familiene består av forskjellige modeller, BYDs EV-portefølje er ganske stor, og det var slik selskapet ble den største elbilprodusenten i Kina - ved å tilby et stort utvalg av elbiler.
Fra og med Dynasty-familien har vi Han-, Tang-, Qin-, Song- og Yuan-kjøretøyer som igjen tilbys i forskjellige varianter. The Seal, Dolphin andFrigateelektriske biler faller inn i Ocean Dynasty blant få andre mindre kjente modeller.
Ved første øyekast ser det ut til at BYD gjør god gammel lagerrydding. 2021 Han EV har for eksempel blitt rabattert med 20 000 RMB eller nesten 3 000 dollar. Det samme gjelder for 2021 Qin EV som fikk en priskutte på 15 000 RMB eller rundt 2 100 dollar. De nyere modellene har redusert prisene med RMB 6000 til RMB 8000 ($850 til $1100) ifølge lokale rapporter.
Som alltid er det en hake - for øyeblikket tilbys de største rabattene kun i Beijing og vil avsluttes en gang i mars. Shenzhen og Shanghai utstillingslokaler tilbyr kun rabatter på opptil 10 000 RMB på eldre lagerbiler, mens de nyere får mindre rabatter tilsvarende.
For øyeblikket ser det ut til at Ocean-serien er ekskludert fra eventuelle prisreduksjoner, ifølge selgere fra Ocean showrooms har de ennå ikke mottatt noe varsel om å redusere salgspriser eller tilby rabatter for eldre lager.
Når det gjelder leveringsventetidene, er det også noen gode nyheter. BYD tilbyr de bestselgende modellene i de fleste etterspurte konfigurasjoner fra lager, noe som betyr nesten umiddelbar levering for de som er villige til å kjøpe en forhåndskonfigurert bil. For individuelle og svært tilpassede bestillinger har ventetiden gått ned fra seks til litt over to måneder.
Er presset på BYD så høyt at det vil gi avkall på fortjenestemarginer i bytte mot å beholde markedsandelen? Det ser ut til at BYDs salg i januar falt med over 35 prosent sammenlignet med desember og avsluttet sin 10-måneders uavbrutt vekst. Til tross for det utgjorde elbiler med BYD-logo nesten 40 prosent av alle elbiler som ble solgt i januar i Kina.
Ettersom Kina reduserer elbil-subsidiene fra og med i år, forventes den raske ekspansjonen av markedet for elektriske kjøretøy å miste fart. Noen markedsovervåkere spår en nedgang på opptil 30 prosent, og kommer akkurat mens produsentene skalerer opp produksjonskapasiteten over hele linja. Hvis disse spådommene holder, kan tilbudet av elbiler overgå mengden av interesserte kjøpere. Den nåværende bølgen av prisreduksjoner kan bare markere åpningen i det som kan bli en intens, langvarig kamp om prissetting.
